Honda ouvre un nouveau chapitre de son histoire en F1 en s'associant avec Aston Martin pour cette nouvelle saison 2026. Un "retour" comme motoriste après son "interlude" chez Red Bull Racing.

Partira ou ne partira pas ? Après l'annonce de son retrait de la F1 à la fin de saison 2021, Honda a fait volte-face de leur décision en travaillant dans l'ombre pour Red Bull Racing. Ils sont restés comme support logistique et technique pour assurer une veille technologique pour le compte de Red Bull. En revanche, dès la saison 2022, les moteurs étaient rebadgés Red Bull Powertrains et non plus Honda, dommage, cela leur coûta 2 titres motoristes (2022 et 2023).

Honda relance son Odyssée en F1

Honda Motor Co. a officiellement scellé son union avec l'écurie Aston Martin Aramco Formula One et dès 2026, le motoriste nippon redeviendra un acteur central de la catégorie reine, marquant non seulement son retour à la compétition, mais aussi une mutation profonde de son identité.

C’est un retour aux sources pour une légende née il y a près de soixante ans. En 1964, alors que Honda faisait ses premiers pas dans l'industrie automobile, la marque osait déjà défier les géants sur les circuits de Formule 1. Un pari fou récompensé dès 1965 par une victoire historique au Grand Prix du Mexique. Depuis, de l'âge d'or des années 80 et 90 aux côtés de Williams et McLaren, jusqu'aux sacres récents avec Red Bull Racing, l'histoire de Honda s'écrit en lettres de victoire.

Pour Honda, la F1 est bien plus qu'une simple vitrine de trophées ; c'est le cœur battant de la philosophie de son fondateur, Soichiro Honda. Son crédo « s'engager à devenir le numéro 1 mondial » en s'attaquant aux défis les plus ardus, demeure l'étoile polaire des ingénieurs du HRC.

Le RA626H : Une Révolution Haute Tension

La saison 2026 s'annonce comme un séisme technique. La Formule 1 pivote vers une ère de sport automobile "nouvelle génération", imposant un triptyque de contraintes inédit : une puissance électrique triplée, l'usage obligatoire de carburants durables et une discipline de fer imposée par le plafonnement des coûts.

Pour dompter cette nouvelle donne, le Honda Racing Corporation (HRC) a forgé le RA626H. Ce propulseur est le fer de lance d'une stratégie axée sur l'électrification et la décarbonation. Ces bolides arboreront un nouveau logo "H" au design épuré, symbole d'une transformation radicale. Ce nouveau blason unifiera désormais toutes les disciplines où Honda s'illustre, de l'IndyCar au Super GT.

L'ambition de Honda ne s'arrête pas au drapeau à damier. L'entreprise utilise la F1 comme un laboratoire à ciel ouvert pour ses futurs modèles de série. Pour le plus grand bonheur des passionnés, Honda prévoit de jeter un pont entre le circuit et la route en lançant des modèles de série estampillés HRC. Le premier de cette lignée — un modèle dérivé de la Civic Type R HRC Concept — promet d'offrir aux conducteurs du quotidien les sensations pures et l'exigence technique nées de la compétition.

Au-delà de l'asphalte, le transfert de technologie atteint de nouveaux sommets. Les systèmes de combustion à haute efficacité et de gestion thermique, affinés dans la fournaise de la course, irriguent déjà la conception des futurs véhicules électriques et hybrides de la marque.

Véritable "synergie circulaire", l'expertise acquise en F1 sur les carburants durables et les composants rotatifs à haute vitesse est désormais appliquée à l'aviation, notamment pour les eVTOL (véhicules à décollage et atterrissage verticaux) et les moteurs d'avions. En faisant de la F1 le creuset de ses innovations, Honda s'assure que les prouesses réalisées sur piste propulseront, demain, la mobilité sur terre, en mer, dans les airs et jusque dans l'espace.