Pendant deux jours, Pirelli a utilisé le circuit de Barcelone en laboratoire à ciel ouvert pour façonner ses futurs pneus slicks, mettant à l'ouvrage Ferrari, d'Aston Martin et de Cadillac.
Trois écuries étaient donc sollicité par Pirelli pour mettre au point les pneus de 2027.
Pirelli et 3 équipes sont restées à Barcelone pour des essais
Pour la première journée de ce grand bal d'inter-saison, trois invités de marque avaient répondu présent à l'invitation du manufacturier italien : la Scuderia Ferrari, Aston Martin et les Américains de Cadillac. Le programme concocté par Pirelli a débuté dès potron-minet, les pilotes ont dû enchaîner les runs de performance de huit tours pour évaluer différentes structures du mélange C2, avant de basculer l'après-midi sur des relais à rallonge pour juger de la dégradation.
Le tout s'est joué dans une véritable étuve, avec une température de l'air affichant 34°C et un asphalte surchauffé à 57°C. À ce petit jeu, Charles Leclerc a fait office de métronome pour le Cheval Cabré en empilant 134 tours (soit 624 kilomètres) avec un chrono de référence en 1'16"619. Chez Aston Martin, le jeune Jak Crawford a vaillamment assuré l'intérim en limant la piste jusqu'à couvrir 680 kilomètres (146 tours), signant un meilleur temps de 1'23"709. La journée a été nettement plus hachée en revanche pour la Cadillac de Zhou Guanyu : victime de plusieurs caprices techniques, le pilote chinois a dû ronger son frein dans le garage, ne pouvant boucler que 54 petits tours pour un temps de 1'21"543.
Le lendemain, le plateau s'est quelque peu dégarni avec le départ d'Aston Martin, laissant Ferrari et Cadillac seuls en piste pour terminer le travail. Chez les Rouges, un Leclerc en a caché un autre. Charles a plié bagage pour laisser les clés de la SF-26 à son frère cadet, Arthur Leclerc, ravi de pouvoir accumuler du roulage officiel. Le mercure a encore grimpé d'un cran pour cette seconde session, culminant à un étouffant 36°C dans l'air et 58°C sur la trajectoire. Le plan de marche est resté identique, alternant les sprints courts et les longs runs pour affiner la réactivité des nouvelles enveloppes.
Arthur Leclerc s'est montré particulièrement appliqué pour son baptême du feu hebdomadaire, totalisant 141 tours (657 kilomètres) au compteur, avec un meilleur tour bouclé en 1'17"430. De son côté, Zhou Guanyu a pu se racheter de ses déboires de la veille. Libérée de ses soucis de fiabilité, sa Cadillac a enfin pu s'exprimer pleinement, enchaînant 130 boucles (605 kilomètres) et abaissant sa marque chronométrique à 1'19"321.
