Dans un week-end au format Sprint, et devant une affluence record, ce Grand Prix de Grande-Bretagne s'ajoute au palmarès de Charles Leclerc.
Ce 77e Grand Prix de Grande-Bretagne se dispute devant une affluence record : 175 000 personnes dans les tribunes ce dimanche, plus d'un demi-million de spectateurs aperçus au cours des 4 jours, 564 000 !
Grand Prix de Grande-Bretagne 2026
L'ensemble des pilotes sur la grille sont chaussés avec les pneus Medium, il fait 24°C dans l'air et 39°C sur la piste. Une petite alerte pour Alonso dans le tour de formation, immobilisé dans Hangar Straight, mais il parvient à repartir pour rentrer dans la voie des stands. A l'extinction des feux, le départ est donné, avec un bon envol pour les Ferrari qui doublent immédiatement la Mercedes d'Antonelli, Hadjar tente d'harceler Russell, derrière il y a un accrochage entre Albon, Bearman au virage 6. Piastri pense que sa McLaren a subi quelques dommages, Leclerc mène cette course devant Hamilton après le premier tour.
A l'entame du deuxième tour, Antonelli est dans les échappements d'Hamilton quand Hadjar ne lâche pas la Mercedes de Russell. C'est confirmé pour la McLaren de Piastri, son aileron avant est endommagé, l'Australien va devoir rentrer à l'issue du tour 2 pour réparer ça. A l'entame du tour 3, Verstappen prend le meilleur sur Hadjar à l'intérieur du virage 4. Le classement du Top 10 au tour 4 : Leclerc, Hamilton, Antonelli, Russell, Verstappen, Hadjar, Norris, Piastri, Lawson, Lindblad et Sainz. Pour avoir percuté Bearman au virage 6 lors du premier tour, Albon écope de 10 secondes de pénalité. La FIA ouvre une enquête sur la procédure de départ d'Hamilton qui aurait peut-être bougé sur son emplacement. Et la crainte se confirme, Hamilton écope de 5 secondes de pénalité pour avoir bougé avant l'extinction des feux !
Leclerc possède près de 3 secondes d'avance sur son coéquipier à l'entame du tour 9 alors qu'Antonelli est dans le sillage immédiat d'Hamilton. Dans le peloton, Colapinto produit son effort pour revenir proche du Top 10, il double Sainz par l'extérieur du virage 15 de Stowe, Gasly est aux portes des points, à la 11e place. Dans le tour 11, Antonelli parvient à doubler Hamilton juste avant Copse. Dans le tour 16, Verstappen a fait la jonction avec la Mercedes de Russell, et juste avant Copse dans la 17e boucle, le Néerlandais prend le meilleur pour le gain de la 4e place. Russell se défend dans Hangar Straight, mais à l'issue du tour, la Red Bull choisit d'effectuer son premier arrêt pour un undercut sur la Mercedes. Mais Russell ne couvre pas la stratégie de Verstappen et décide de poursuivre en piste.
Deux tours après Verstappen, Red Bull rappelle Hadjar aux stands pour changer les pneus, dans le tour 22, la procédure de Virtual Safety Car est déployée, à cause d'un parapluie qui s'est envolé sur une zone d'herbe. L'intervention du commissaire est très rapide, la course reprend ses droits, le classement du Top 10 au tour 22 : Leclerc, Antonelli, Hamilton, Russell, Norris, Verstappen, Lawson, Lindblad, Hadjar et Bortoleto. Hamilton se plaint d'un sous-virage très prononcé, Ferrari l'appelle à la fin du tour 23 pourtant le Britannique martèle que ses pneus sont toujours bons. Dans le même timing, Russell a aussi observé son arrêt, doublant la Ferrari car il a observé sa pénalité de 5 secondes. Le leader Leclerc rentre à la fin du tour 25, Antonelli vire en tête de la course et poursuit encore en piste, sans couvrir immédiatement la stratégie de Leclerc. A sa radio, Antonelli s'inquiète que ses adversaires lui fassent un undercut, ses ingénieurs lui répondent qu'ils ont ça sous surveillance.
Hamilton double Russell avant Copse, mais le pilote Mercedes le poursuit dans Maggots / Becketts / Chapel et parvient à reprendre son bien à l'entame d'Hangar Straight. Dans le tour 31, Hamilton repart à l'assaut sur Russell et parvient à enrouler à l'extérieur du virage 6 de Brooklands, mais Russell lui fait l'intérieur dans Copse. Désormais Russell lorgne sur la Red Bull de Verstappen avec Hamilton en arbitre de luxe ! L'ingénieur de Russell lui indique une crevaison lente à l'arrière droit, mais cela ne l'empêche pas de se hisser au niveau de Verstappen, peut-être un capteur défaillant chez Mercedes ! La lutte à trois va voir Russell plonger dans la voie des stands à l'issue du tour 34, laissant Verstappen et Hamilton en découdre.
Le leader Antonelli va stopper à la fin du tour 35, l'Italien opte pour les pneus Hard et ressort 7 secondes derrière Leclerc qui bascule en tête de l'épreuve. Le classement du Top 10 au tour 37 : Leclerc, Antonelli, Verstappen, Hamilton, Norris, Russell, Hadjar, Lawson, Lindblad et Bortoleto. Antonelli est revenu à 5 secondes de Leclerc alors qu'il reste 14 tours à parcourir. Hamilton harcèle constamment Verstappen, le pilote Ferrari prend sa chance à l'extérieur de Brooklands et double le Néerlandais. Hülkenberg est stoppé à l'intérieur de Copse, la procédure de Virtual Safety Car est déployée, Verstappen en profite pour rentrer aux stands, le pilote Red Bull choisit les pneus Medium. La course reprend ses droits, Leclerc est conscient qu'il n'est pas dans les meilleurs conditions pour défendre ses chances.
Coup de théâtre dans le tour 41, Antonelli est au ralenti dans Hangar Straigh... l'Italien voit ses chances de victoire s'effondrer, il stoppe à son stand, Mercedes lui change l'aileron avant, il ressort en 6e position derrière Norris, désormais Leclerc devance Hamilton de près de 20 secondes... la Mercedes d'Antonelli ne tourne plus, le bouclier de la roue avant l'empêche de braquer correctement, l'abandon semble proche, mais Antonelli se résout à poursuivre... que va dire la FIA si la voiture semble dangereuse ? Il stoppe à son stand à l'issue du tour 43, ses mécaniciens enlèvent la pièce, l'Italien reprend la piste en 10e position devant Colapinto de quelques secondes.
Le classement du Top 10 au tour 45 : Leclerc, Hamilton, Verstappen, Russell, Norris, Hardjar, Lawson, Lindblad, Bortoleto et Antonelli. Le Monégasque est désormais tranquille en tête de la course, protégé par Hamilton à 20 secondes ! Antonelli qui se bat pour le dernier point en jeu avec Colapinto à ses trousses, ne pourra même pas l'inscrire, il écope de 5 secondes de pénalité pour limites de piste. Dans le tour 48, nouveau rebondissement, Verstappen sort de la piste à Stowe, le Néerlandais abandonne, le Safety Car entre en piste, la plupart des pilotes en profitent immédiatement pour rentrer aux stands et changer les pneus. Le classement du Top 10 sous neutralisation : Leclerc, Russell, Hamilton, Norris, Hadjar, Lawson, Lindblad, Bortoleto, Antonelli et Colapinto.
Dans la 51e boucle, les retardataires se dédoublent, la voiture va s'effacer et il restera un tout dernier tour de course. Mais, à l'approche de la voie des stands et alors qu'on nous annonce la fin de la Safety Car, elle reste en piste pour le dernier tour, figeant ainsi le classement avec la victoire de Leclerc sous régime de neutralisation, devant Russell et Hamilton sur le podium. Au pied de la boite, Norris, Hadjar est 5e devant les deux Racing Bulls, Bortoleto est 9 devant les deux Alpine de Colapinto et Gasly.
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