Will Stevens a signé sa première pole en WEC et le constructeur américain semble être de nouveau le mieux placé cette année à Interlagos. Will Stevens prendra le départ avec Earl Bamber à ses côtés en première ligne.

H+2 : BMW mène, Toyota au tapis

Les voitures n'étant pas correctement regroupées, la direction de course a été contrainte d'ajouter un tour de formation supplémentaire. Le départ se déroule sans encombre hormis quelques bousculades dans le peloton, néanmoins, dès le premier tour, Kevin Magnussen (BMW M Hybrid V8 #15 BMW M Team WRT) chipe la troisième place à Frédéric Makowiecki (Alpine A424 #36 Alpine Endurance Team). En LMGT3, Johannes Zelger (Mercedes-AMG GT3 #79 Iron Lynx) prend le meilleur départ mais Petru Umbrarescu (Lexus RC F GT3 #87 Akkodis-ASP Team) s'empare rapidement des commandes tandis que les Ford passent à l'offensive.

Les Hypercar prennent rapidement un tour aux LMGT3 et Kevin Magnussen en profite pour dépasser Earl Bamber et prendre la seconde place. Après 30 minutes de course, Petru Umbrarescu doit céder les commandes du LMGT3 à l'italien Stefano Gattuso (Ford Mustang GT3 #88 Proton Competition). Et peu de temps après, c'est au tour d'Eric Powell sur l'autre Ford de passer la Lexus de l'équipe tarnaise.

Will Stevens boucle la première heure de course en tête avec plus de 5" d'avance sur Kevin Magnussen. Genesis s'accroche aux portes du top 10 tandis que Toyota et Aston Martin ont vécu une première heure de course compliquée, engluées dans la seconde moitié de tableau... René Rast (BMW M Hybrid V8 #20 BMW M Team WRT) est le dernier à s'arrêter et l'allemand a brièvement occupé la tête de la course. Chez JOTA, les arrêts des deux voitures ont été assez moyens, et pour cause :


Un bref FCY pour retirer un débris sur la piste interrompt les débats mais l'Alpine A424 #35 pilotée par Ferdinand Habsburg qui s'était arrêtée bien plus tôt que le reste du peloton se retrouve en tête. Lors de son arrêt, Alpine a uniquement fait le plein et n'a pas changé les pneus, même stratégie chez les deux voitures qui la suive au classement. A savoir la Peugeot 9x8 #93 pilotée par Paul di Resta et la BMW de René Rast.

Au fil des tours, Habsburg creuse l'écart face à la Peugeot et derrière, les deux BMW s'impatientent tandis que les Cadillac se retrouvent dans le paquet suite à leur arrêt moyen. Les BMW finissent par passer la Peugeot mais l'Alpine en tête a pris près d'une quinzaine de secondes d'avance. La course vire au naufrage chez Toyota, la #8 est poussée dans son box (problème suite à un contact avec une Genesis) tandis que la #7 écope d'un drive-through pour infraction sous Full Course Yellow. La Ferrari #50 ainsi que la Genesis #19 écopent d'une sanction similaire... Alors qu'il évolue dans le top 5, Antonio Giovinazzi (Ferrari 499P #51 Ferrari AF Corse) ne se distingue pas de la meilleure des manières en envoyant en tête à queue Martin Berry (Mercedes-AMG GT3 #61 Iron Lynx).

Après une dizaine de tours perdus, la Toyota #8 repart en piste avec Ryo Hirakawa à son volant. En LMGT3, Salih Yoluc (Corvette #34) s'arrête et les Ford reprennent les commandes de la catégorie. Après deux heures de course, Kevin Magnussen mène avec plus de 10" d'avance sur Will Stevens, la Ferrari #83 pilotée par Yifei Ye es la meilleure représentante du clan italien et occupe la troisième place.