Le tout premier Grand Prix d'Espagne à Madrid de l'histoire revient à Kimi Antonelli, Max Verstappen et Lando Norris l'accompagnent sur le podium.
A l'heure de s'installer sur la grille de départ, il fait 30°C dans l'air et 53°C sur la piste.
Grand Prix d'Espagne
Sur la grille, la première ligne composée de Norris et Antonelli aura les pneus Medium, les pneus Soft pour la ligne derrière avec Verstappen et Hamilton, puis les pneus Hard pour Leclerc, Russell, Piastri et Lawson. Le panachage de gommes se poursuit tout au long de la grille. A l'extinction des feux, le départ est donné, avec un bon envol de Antonelli qui tente de griller la priorité à Norris et coupe la première chicane passant en tête, alors que l'Italien rend la position à Norris alors que Verstappen est déjà sur les talons de Norris, à la deuxième chicane, Antonelli coupe à nouveau, et cette fois-ci à l'aspiration la Red Bull bien aidé de ses pneus Soft double la Mercedes. Hamilton annonce à la radio que Verstappen doit lui rendre la position, le Néerlandais se défend d'une manœuvre d'évitement !
Le classement du Top 10 au tour 2 : Norris, Verstappen, Antonelli, Hamilton, Leclerc, Russell, Colapinto, Lawson, Lindblad et Piastri. Hamilton annonce qu'il a brossé un mur, chez McLaren le flap vertical à gauche de l'aileron avant de Piastri est cassé (après un contact sur la roue arrière de Russell) et menace de se détacher. Et effectivement, à la radio de Verstappen, on annonce au pilote qu'il doit rendre la position à Hamilton sauf qu'il y a Antonelli d'intercaler, deux places à perdre, le Néerlandais va moyennement apprécier. Et à la sortie de la Monumental, Verstappen coupe les gaz et laisse passer Antonelli, puis Hamilton. Quant à ce dernier, il annonce à Ferrari qu'il a une sensation de pédale de freins longue ! Et rapidement, le Britannique coupe la première chicane, Verstappen parvient à le doubler, Leclerc est dans les échappements de son coéquipier.
Hamilton n'insiste pas et laisser passer Leclerc, et le pilote Ferrari tire tout-droit d'un plat du pneu, il reprend la piste au 12e rang, et après avoir insisté un tour supplémentaire, le constat est sans appel, il va devoir rentrer aux stands pour abandonner, le premier abandon de sa saison. Antonelli appuie un freinage, et laisser échapper Norris avec 4"6. Colapinto qui faisait le bouchon depuis sa 6e place, se fait doubler par Lawson, le pilote Alpine va devoir défendre sur Lindblad et Piastri. Dans le tour 14, Stroll est immobilisé au niveau du virage 20, ce qui occasionne la Virtual Safety Car, Antonelli en profite pour rentrer dans les stands. Verstappen et Russell en font autant, alors que Norris n'a pas pu emprunter cette voie des stands, ces trois-là ont opté pour les pneus durs. Lawson continue en pneus durs mais Colapinto, Lindblad, Ocon et Hülkenberg en profitent pour rentrer aux stands.
Et alors que McLaren rappelle Norris aux stands, la VSC se termine et l'ensemble des pilotes reprennent un rythme de course, Leclerc bascule en tête alors que l'arrêt de McLaren s'éternise à plus de 7 secondes. Le classement du Top 10 au tour 17 : Leclerc, Antonelli, Verstappen, Russell, Norris, Lawson, Piastri, Gasly, Bortoleto et Colapinto. Antonelli, une seconde derrière Leclerc gère ses pneus car le Monégasque doit encore effectuer un arrêt aux stands, le pilote Ferrari s'élançait avec les pneus durs. En perdant quelques secondes derrière Leclerc, Antonelli demande à ses ingénieurs de vérifier la voiture, le pilote remonte une sensation de direction lourde, mais rien d'inquiétant sur la Mercedes, cela profite à Verstappen pour refaire un peu son retard. L'Italien retrouve un peu de confiance et revient à 2"4 derrière la Ferrari de tête qui doit effectuer un arrêt aux stands, donc le pilote Mercedes est virtuellement leader.
Une nouvelle fois, Cadillac rappelle Pérez aux stands pour abandonner. Norris produit son effort en signant le meilleur tour en course, mais s'offre une frayeur en brossant le mur. Le classement du Top 10 au tour 39 : Leclerc, Antonelli, Verstappen, Norris, Russell, Lawson, Piastri, Gasly, Bortoleto et Colapinto. Norris signe un nouveau meilleur tour en course et se rapproche à 2"5 de Verstappen, le pilote McLaren espère refaire son retard pour regagner sa première place, Leclerc devra s'arrêter, le podium semble assuré à la régulière pour le pilote McLaren. L'Argentin de chez Alpine est 10e mais attend les arrêts de Bortoleto, Gasly, Piastri et Lawson devant lui pour espérer une 6e ou 7e place. Mais ces pilotes-là attendent des circonstances favorables, comme une Safety Car.
Piastri rentrera finalement à son stand à la fin du tour 42, comme Norris est revenu sous la seconde derrière Verstappen, Antonelli hausse le rythme et revient à moins de 2 secondes de Leclerc, à 10 tours du damier, Antonelli, Verstappen et Norris sont dans les rétroviseurs de Leclerc. Et c'est à la fin du tour 48 que Ferrari demande à Leclerc d'effectuer son arrêt pour couvrir le retour de Russell et s'assurer la 4e place. Antonelli vire en tête pour une seconde devant Verstappen, lui-même avec la même avance sur Norris, l'ordre du podium se décide entre ces trois-là. Le classement du Top 10 au tour 49 : Antonelli, Verstappen, Norris, Leclerc, Russell, Gasly, Lawson, Colapinto, Piastri et Lindblad. A 5 tours du damier, Antonelli profite d'un retardataire pour se défaire de Verstappen et Norris, le pilote McLaren chercher encore une solution sur la Red Bull, tout en se faisant une frayeur en coupant une chicane.
Dans l'avant-dernier tour, Norris profite d'un retardataire pour se rapproche au niveau de la Red Bull de Verstappen. Dans l'ultime boucle, le pilote McLaren chercher encore une ouverture, mais le Néerlandais se défend bien, sous le damier, Antonelli inscrit sa 8e victoire en carrière pour accroître son avance au championnat, Verstappen est 2e devant Norris. Derrière Leclerc aura tenu bon face à Russell, Lawson est 6e devant Colapinto 7e, Piastri, Lindblad et Hülkenberg complètent le Top 10.
