La Toyota N°8 a remporté les 6 Heures de Barcelone dimanche et la N°7 a assuré le doublé pour offrir le titre constructeurs à la marque japonaise. Porsche l'a emporté en LMGT3.
La dernière ligne droite des 6 Heures de Barcelone était toujours dominée par des Toyota absolument intouchables, qui ont mis un sérieux coup au moral de leurs rivaux.
Ryo Hirakawa et Kamui Kobayashi, sur les N°8 et N°7, se sont donc battus entre eux, pour apporter un peu de suspense aux avant-postes. En LMGT3, la Porsche N°92 restait solidement accrochée à la tête de course, devant une BMW N°69 venue de nulle part et la McLaren N°10 de Garage 59 de retour aux avant-postes.
Les risques de pluie se sont totalement amenuisés pour la fin de cette première venue du WEC en Catalogne. La course a pris une tournure beaucoup plus linéaire. L'attention pouvait se focaliser sur les LMGT3, où la Corvette N°33 était engluée dans le peloton et sous la menace de la Ferrari N°21 d'Alessio Rovera.
La Porsche N°92 déroulait tranquillement et allait devenir le dernier équipage à rester dans le match pour le titre en LMGT3. Il restait simplement à savoir quels effets auraient les quelques décalages stratégiques sur la hiérarchie finale.
Dernière heure : beaucoup trop facile pour Toyota, Porsche encore en lice
BMW et Ferrari ont mangé leur pain noir durant six heures face à la supériorité des TR010, aussi bien en conditions humides que sèches. Dans le clan bavarois, la N°20 a connu une course cauchemardesque et a fini hors des points, scellant définitivement son exclusion de la course au titre. La N°15, malgré sa lutte pour le Top 5, n'a jamais réussi à prendre la mesure des Ferrari N°50 et N°83.
Les troupes de Maranello, elles, n'ont pu compter que sur la N°50 dans les quelques minces espoirs de jouer le championnat. Et la N°51 n'a fait que dégringoler au fil des heures.
Dans la dernière demi-heure, certaines équipes ont pu jouer de bons coups en n'ayant plus que quelques appoints de carburant à effectuer. C'était le cas de la Cadillac N°38, qui a un temps occupé la tête avant de se faire dévorer coup sur coup par la Toyota N°8 puis la N°7. La différence de rythme était impressionnante, même en tenant compte des usures de pneus différentes.
Un dernier Full Course Yellow a été déployé à 23 minutes du terme, à cause de la présence d'un débris à la sortie du virage 9. Personne n'en a profité pour effectuer un splash.
La lutte pour la 2e place des LMGT3 était musclée entre Marvin Kirchhöfer (McLaren N°10) et Dan Harper (BMW N°69). Le premier nommé a eu le dernier mot dans les dix dernières minutes.
Une fois tout le monde repassé par les stands, le podium est resté en l'état : les deux Toyota ont signé le doublé dans l'ordre N°8 et N°7, devant la Ferrari N°50 offrant au constructeur nippon son 6e titre chez les constructeurs. Pour ce qui est des pilotes, les équipages BMW et Ferrari sont tous éliminés : tout se jouera dans une guerre fratricide dans le clan japonais.
Chez les LMGT3, la Corvette N°33 et Jonny Edgar ne sont pas encore champions après leur 6e place : la Porsche N°92, victorieuse, sera leur dernière rivale pour la finale qui se disputera à Monza. Quant à la Ford N°77 devant, la course s'est terminée juste avant la ligne d'arrivée...Cocasse !
Le classement final après le doublé de Toyota
