Aston Martin Lagonda Global Holdings PLC cherche à lever des fonds pour assurer son avenir, alors que le constructeur de voitures de luxe augmente ses investissements pour ses plateformes de nouvelle génération et sa stratégie de véhicules électriques.
Comme le révèle Autocar, Aston Martin a 1,4 milliard d'euros d'obligations, de traites bancaires et de prêts en cours qui la maintiennent à flot. Le constructeur britannique est à la recherche de fonds et d'un nouvel investisseur.
Aramco pour sauver Aston Martin ?
De plus, selon le rapport, la levée de fonds pourrait inclure l'arrivée d'un nouvel investisseur important, offrant potentiellement un siège au Conseil d'Administration de la société comme incitation pour une participation qui, selon les personnes proches du dossier, pourrait être évaluée à plus de 200 millions de livres sterling (233 millions d'euros).
Les sources suggèrent qu'il y a deux principaux prétendants au financement. L'un est Aramco, la société pétrolière saoudienne, dont le président d'Aston Martin, Lawrence Stroll, a des liens étroits avec le pays via leur sponsoring en titre de l'équipe de F1 Aston Martin. L'autre est lié à un fonds d'investissement basé sur la côte ouest des États-Unis.
Aston Martin a refusé de commenter ces affirmations, mais il est possible que l'investissement puisse couvrir à la fois la production des voitures de série d'Aston Martin et ses activités en compétition. Aston Martin a lutté contre des problèmes financiers pendant une grande partie de son existence et a déclaré faillite sept fois depuis sa création en 1913.
On se souvient qu'en mai, le PDG d'Aston Martin, Tobias Moers, a démissionné pour faire place à l'ancien PDG de Ferrari, Amedeo Felisa. Des dizaines d'employés avec ancienneté ont quitté Aston Martin sous la direction de Moers et on espère que Felisa sera en mesure de diriger l'entreprise à travers une période de plus en plus compétitive dans l'industrie automobile.
La clé de l'avenir d'Aston Martin est sa stratégie «Racing Green» qui verra toute sa gamme de base devenir électrifiée d'ici 2030. L'ordre du jour immédiat est de commencer les livraisons de la supercar hybride rechargeable Valhalla au début de 2024 et de la suivre avec un tout nouveau modèle électrique en 2025.
La marque s'est également engagée à atteindre des rejets d'émissions nulles dans ses usines d'ici 2030, et d'ici 2039 veut atteindre la neutralité carbone dans l'ensemble de sa chaîne de production.
