Sous la pression des essais de présaison et du retour des pilotes, la FIA a scellé à l'unanimité des amendements cruciaux pour le règlement 2026.
Le vent du changement souffle sur la Formule 1, mais non sans quelques turbulences techniques. Le Conseil Mondial du Sport Automobile a validé par vote électronique une série de modifications aux règlements techniques de 2026, avec le soutien unanime des motoristes.
Le casse-tête du taux de compression pour les moteurs F1 2026
Ces ajustements ne tombent pas du ciel : ils sont le fruit des enseignements récoltés lors des tests hivernaux à Barcelone et Bahreïn, ainsi que des retours d'expérience précieux des écuries et des pilotes. Au cœur de cette discorde mécanique se trouvait le taux de compression, véritable pierre angulaire dont le gain de puissance peut être exploité par certains motoristes. Initialement bridé à 16:1 et mesuré à froid, ce paramètre a nécessité un effort diplomatique colossal pour trouver un terrain d'entente :
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Dès le 1er juin 2026 : Le contrôle s'effectuera à la fois dans des conditions froides et chaudes.
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Dès 2027 : La mesure ne se fera plus qu'en conditions opérationnelles, à une température de 130 °C.
Le règlement de 2026 marque l'une des ruptures les plus brutales de l'histoire moderne du sport. La FIA et les motoristes reconnaissent d'une seule voix que de tels bouleversements exigent une humilité technique face aux leçons des premiers Grands Prix. Le travail ne s'arrête pas là : des évaluations et des vérifications techniques approfondies se poursuivent actuellement sur les questions complexes de la gestion de l'énergie.
© Steven Tee/LAT Images - Pirelli Media
