Le 36e (et dernier) Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort permet à Lando Norris de décrocher sa 13e victoire en carrière, Kimi Antonelli et George Russell l'accompagnent sur le podium.
A l'heure d'installer les monoplaces en grille, la pluie a fait son apparition, Liam Lawson se faisant même surprendre en sortant (sans dommages) dans les graviers. Mais à un quart d'heure de l'extinction des feux, les gouttes ne tombent plus, la piste semble sécher assez rapidement.
Grand Prix des Pays-Bas
Il fait 17°C dans l'air et 27°C en piste à 15 minutes du départ. Sur la grille, les deux McLaren et les Mercedes s'élanceront en pneus Medium, derrière la suite du Top 10 a choisi les pneus Soft. A l'extinction des feux, le départ est donné, avec un bon envol pour Norris alors que Russell a eu du mal, ce qui a bénéficié à Antonelli, Piastri a pris un bon départ, mais s'est fait enfermer par Leclerc pour le gain de la 4e place grâce à ses pneus Soft. Mais à la fin du premier tour, Verstappen est très à l'intérieur du banking, perd l'adhérence et va frapper le mur extérieur, revenant par rebond à l'intérieur du circuit à l'entrée de la voie des stands. Dans le même temps, Bortoleto effectue un 360° dans le banking sans toucher le moindre mur. Les drapeaux jaunes se transforment rapidement en Drapeau Rouge, l'ensemble des monoplaces rentrent aux stands. Le classement du Top 10 sous neutralisation : Norris, Antonelli, Russell, Leclerc, Piastri, Hamilton, Lawson, Lindblad, Gasly et Colapinto. Chez Alpine, on remplace l'aileron avant de Gasly, chez Ferrari on utilise du gaffer pour réparer le barge-board d'Hamilton.
La direction de course annonce le nouveau départ pour 15h33, heure locale ! Norris a changé sa stratégie en choisissant les Soft, les Mercedes ont conservé les Medium, Piastri a opté pour les pneus Hard, les Ferrari restent en Soft. Dans ce nouveau tour de formation, Bearman est immobilisé en piste avec un souci moteur, ce qui va occasionner un deuxième tour de formation. A l'extinction des feux pour ce deuxième départ, le bon envol est pour Antonelli qui se met à la portée de Norris et le double à la sortie du premier virage, même Piastri en pneus durs parvient à prendre le meilleur sur Russell qui est désormais 4e. Russell voit à présent les Ferrari grossir dans ses rétroviseurs, alors que Piastri logiquement voit les duellistes de tête prendre de l'avance.
Le classement du Top 10 au tour 7 : Antonelli, Norris, Piastri, Russell, Leclerc, Hamilton, Lawson, Gasly, Hülkenberg et Colapinto. Une légère pluie est annoncée dans la radio de Norris, une averse de courte intensité. Colapinto écope d'une pénalité d'un Drive Through qu'il effectue à l'issue du tour 8, en tête de la course Antonelli produit son effort pour s'échapper face à la McLaren de Norris. Derrière Russell, les deux Ferrari sont en embuscade, prêtes à bénéficier de la moindre opportunité. A l'entame du tour 17, Leclerc continue d'intensifier la pression sur Russell, obligeant le pilote Mercedes à anticiper son arrêt à la fin du tour, il ressort en pneus durs en 9e position. Un tour après, on voit Piastri regagner son stand pour remettre un nouveau train de pneus Hard, l'arrêt s'éternise et en sortant des stands, il ressort derrière Russell.
Les duellistes Antonelli et Norris plongent ensemble dans la voie des stands à la fin du tour 21, Leclerc, Lawson en feront tout autant, Hamilton bascule en tête de la course. Le pilote Ferrari qui roule toujours avec les Soft, annonce que ses pneus sont bons au tour 25 ! Le classement du Top 10 au tour 25 : Hamilton, Antonelli, Norris, Russell, Piastri, Leclerc, Lawson, Albon, Alonso et Sainz. Et c'est à l'issue du tour 25 qu'Hamilton rentre finalement aux stands pour troquer les tendres pour les durs, il ressort en 6e position derrière son coéquipier. Dans une lutte entre Lindblad et Gasly, c'est finalement Hülkenberg qui tire les marrons du feu en doublant l'Alpine à la chicane, puis la Racing Bulls au freinage du premier virage, propulsant l'Allemand dans le Top 10. Gasly va encore perdre une place face à Tsunoda, la faute à ses pneus durs. Devant, Norris produit son effort pour revenir sous la seconde pour bénéficier d'un plus gros déploiement de puissance face à Antonelli.
Piastri est à nouveau sous la menace de la Ferrari de Leclerc alors que l'Australien essayait de revenir sur la Mercedes de Russell, devant Norris oscille à 0"7 derrière le leader Antonelli. A l'entame du tour 34, Leclerc parvient à surprendre Piastri au premier virage de Tarzan pour se positionner idéalement dans le banking du virage 3 pour s'emparer de la 4e place, l'Australien étant désormais sous la menace d'Hamilton. La Ferrari passera devant la McLaren au premier virage, le classement du Top 10 après la mi-course (tour 38) : Antonelli, Norris, Russell, Leclerc, Hamilton, Piastri, Lawson, Hülkenberg, Tsunoda et Gasly. Avec des pneus neufs, Alonso en 11e position et à 10 secondes de l'Alpine de Gasly, l'Espagnol va faire son maximum pour intégrer la zone des points. Leclerc est à moins d'une seconde derrière la Mercedes de Russell, le Monégasque vise le podium.
Norris met la pression sur Antonelli, alors que ce dernier effectue un arrêt à l'issue du tour 40, Russell imite son coéquipier, le pilote McLaren bascule en tête de l'épreuve devant Leclerc et Hamilton. Antonelli est 4e à 7"5 derrière la Ferrari du Britannique. Dans le tour 42, Ferrari demande à Leclerc de rentrer, évitant d'effectuer directement de demander au Monégasque de céder la place au Britannique, il refuse créant la colère d'Hamilton, avant d'obtempérer un tour plus tard. Chez McLaren, on rappelle en priorité Piastri, qui perd également un peu de temps à l'immobilisation. Norris rentre aux stands à l'issue du tour 47, il ressort en 3e position en pneus durs. Hamilton reprend les commandes de la course, Antonelli évolue à 2 secondes derrière mais se plaint du peu d'adhérence de ses pneus.
Dans le tour 50, Norris débute avec le meilleur tour en course, il est en mission pour refaire son retard sur Antonelli, alors que chez Ferrari on demande l'avis à Hamilton pour la stratégie des pneus du dernier relais. Antonelli n'a plus de pneus arrière et ne peut pas déployer le rythme maximum, ce qui le met sous la menace directe de Norris, bien que les deux monoplaces reviennent dans le sillage immédiat de la Ferrari d'Hamilton. A l'entame du tour 54, Norris surprend Antonelli par l'extérieur du premier virage, il est directement logé sous l'aileron arrière de la Ferrari d'Hamilton. Norris prend l'avantage avant la chicane sur Hamilton, Antonelli double la Ferrari sur la ligne de départ, alors que Ocon abandonne en piste au virage 3, ce qui déclenche la Virtual Safety Car.
Sous neutralisation, Hamilton rentre aux stands, Ferrari opte pour les pneus Soft, Leclerc rentre également, suivi par Piastri, tous ont choisi les gommes tendres, tout comme Antonelli un tour suivant. La classement du Top 10 sous neutralisation (tour 56) : Norris, Russell, Antonelli, Hamilton, Leclerc, Piastri, Lawson, Hülkenberg, Alonso et Tsunoda. La course reprend ses droits dans le tour 57, Norris possède 6"3 sur Russell et 12"6 sur Antonelli. Gasly parvient à surprendre le pigiste Tsunoda pour entrer dans la zone des points, Antonelli est plus rapide que son coéquipier avec des pneus tendres plus neufs que les gommes dures de 21 tours de l'autre Mercedes, il sont séparés par 2"2 à 10 tours du damier. Chez Mercedes, on lance le message à Russell de laisser sa place au premier virage du tour 66, il s'exécute, à voir si Antonelli peut aller chercher Norris.
Russell est désormais sous la menace d'Hamilton, à la régulière Antonelli n'ira pas chercher Norris, l'écart entre la McLaren et la Mercedes reste stable. Derrière, Hamilton intimide Russell au premier virage, le pilote Mercedes qui bouchonne Hamilton permet à Leclerc de faire la jonction. Un nouveau Virtual Safety Car est déployé à cause des débris en piste, laissés par la Williams d'Albon qui a été harponné par son coéquipier Sainz au premier virage. Hamilton harcèle toujours Russell dans l'avant-dernier tour, la Mercedes se défend au premier virage, il reste devant les Ferrari au banking du virage 3. Norris franchit la ligne en vainqueur, devant Antonelli, Russell conserve finalement son podium devant Hamilton et Leclerc. Piastri est 6e devant Lawson, Hülkenberg inscrit à nouveau des points, Alonso marque les 2 points de la 9e place devant Gasly qui récupère le dernier point en jeu.
