Après 3h de course lors des 12h de Sebring, c'est Jordan Taylor sur la Cadillac #40 du Wayne Taylor Racing, décalé stratégiquement, qui a pris la tête de la course devant les deux Porsche Penske, profitant temporairement d'une neutralisation provoquée par un gros crash entre Alessandro Pier Guidi et Russell Ward.
12H Sebring
Le début de la deuxième heure commence par un accrochage avec un Felipe Nasr un poil optimiste sur Kaylen Frederick (Porsche #85 JDC) qui part en travers tandis que Van der Zande, assez agressif depuis le début de la course, part en tête-à-queue avec son Acura, déséquilibré par un vibreur. Dommage pour le Néerlandais qui était deuxième en piste à ce moment là.
Quelques tours après la relance, Aitken semble de moins en moins à l'aise avec ses pneus et se fait dépasser par Kévin Estre qui prend la tête pour la première fois de l'épreuve. Tom Blomqvist (Acura #60) ira aussi surprendre Aitken dans le virage 1 pour prendre la deuxième position.
Le drapeau jaune est sorti après 1h50 de course en raison de l'accident d'Henrik Hedman (Corvette DragonSpeed #81), complètement jeté dehors par la LMP2 de Parker Thompson (Bryan Herta Motorsport) dans le deuxième virage. Une manœuvre très maladroite qui vaudra une grosse pénalité de 5 minutes à Thompson alors qu'il était deuxième en LMP2. Nouvelle salve de ravitaillements durant ce drapeau jaune : ce sont les Cadillac du Wayne Taylor Racing qui prennent la tête avec Louis Delétraz sur la #40, qui a eu la chance d'être aux stands pendant l'activation du drapeau jaune, devant Ricky Taylor. Pendant le wave around, la Cadillac #31 a subi des dégâts à l'arrière en se frottant avec une autre voiture, forçant un arrêt au stand supplémentaire. En conséquence, Earl Bamber devra repartir en fond de peloton.
Delétraz part devant lors du restart et Laurens Vanthoor (Porsche #6) prend très rapidement la deuxième place sur Ricky Taylor, pendant que les LMP2 de Chris Cumming et Heinemeier Hansson réalisent quelques traditionnelles figures sur la piste, sans gravité heureusement.
Plus les tours passent et plus le rythme de Delétraz baisse. Ce sont les pilotes Porsche qui vont profiter de cette baisse de rythme, en particulier Laurin Heinrich (Porsche Penske #7) qui prendra l'avantage dans le trafic, suivi de près par Laurens Vanthoor en deuxième position. Le Suisse va encore perdre quelques places au classement et il devra rentrer aux stands. Jordan Taylor prendra le relais sur la Cadillac #40, une stratégie assez étonnante de la part de Wayne Taylor pour la #40 qui perd beaucoup de temps sur ce coup. A contrario, Ricky Taylor s'en sortira mieux et prendra la troisième position derrière les deux Porsche.
Juste avant la troisième salve de ravitaillements, Alessandro Pier Guidi (Ferrari #62) et Seb Priaulx (Ford #65) partent en toupie dans le dernier virage, au milieu du peloton des GT. Tout le monde évitera la Ford de Priaulx mais Russell Ward (Mercedes Winward #57) ira percuter la Ferrari qui revenait sur la piste. Le choc est assez important mais tout le monde s'en sort sans égratignure. De très nombreux débris ont été éparpillés sur la piste et la voiture de sécurité entre une nouvelle fois en piste. Dommage pour Winward qui ne pourra pas remettre sa victoire en GTD en jeu.
Après les ravitaillements, Jordan Taylor sur la Cadillac #40 prend la tête de l'épreuve, étant sur une stratégie décalée, devant les deux Porsche Penske.
