C'est un doublé Porsche Penske lors des 12h de Sebring 2026 avec la victoire de l'équipage Felipe Nasr, Julien Andlauer et Laurin Heinrich sur la Porsche #7, devant la Porsche #6 de Vanthoor, Estre et Campbell. Sur la piste, la Cadillac #10 du Wayne Taylor Racing a franchi la ligne en troisième position, mais elle a été déclassée au profit de la Cadillac #31.
Durant la deuxième partie de course, la physionomie de l'épreuve s'est stabilisée. Les Porsche Penske ont largement dominé les cinq dernières heures, ne laissant que des miettes à la concurrence. Malgré les différentes neutralisations, les prototypes allemands n'ont jamais été inquiétés, même lors du dernier restart, par les trois Cadillac qui ont suivi derrière sans pouvoir porter d'attaque franche. Lorsque la nuit est tombée, le rythme des Acura s'est effondré, alors que la seule BMW encore en lice pour le podium a perdu gros : Van der Linde est parti en tête-à-queue à 36 minutes de la fin alors qu'il occupait la quatrième position.
12H Sebring
La victoire s'est jouée à l'entrée de la dernière heure entre les deux Porsche. Les positions étaient initialement figées à ce stade de la course, mais Felipe Nasr (#7) en a décidé autrement en surprenant Kévin Estre (#6) par un plongeon à l'intérieur dans le dernier virage pour prendre la tête. Lors du dernier restart, à 15 minutes de la fin, Nasr a été assez incisif pour qu'Estre ne puisse pas répliquer, offrant la victoire à la Porsche #7. Il y aura sans doute des discussions au sein de l'équipe concernant ces consignes.
@2026 Jake Galstad / Courtesy of IMSA
La fin de course a été marquée par une relative accalmie, seulement perturbée par trois neutralisations dont la nécessité a parfois fait débat. À 4h15 de l'arrivée, une première interruption a été déployée pour une perte de roue sur la Lexus #14 pilotée par Kyle Kirkwood. Les officiels attendaient sans doute le moment opportun pour lancer la voiture de sécurité, puisque la neutralisation fut activée à la seconde où la roue s'est échappée pour finir sa course dans l'herbe, sans danger immédiat. Plus tard, à 1h30 du terme, c'est la LMP2 d'Harry Tincknell (Bryan Herta Motorsport #52) qui a connu la même mésaventure, provoquant un nouveau drapeau jaune avec une roue baladeuse située, cette fois-ci, en plein milieu de la piste.
Le dernier fait de jeu est survenu à seulement 35 minutes de l'arrivée avec la sortie de piste de la Porsche 911 #912 de Riccardo Pera. Une nouvelle fois, la direction de course a choisi d'agiter le drapeau jaune, figeant les positions avant le sprint final. Pera repartira quelques secondes plus tard. Peu de temps avant, Antonio Fuoco (Ferrari AF Corse #21) a commis une erreur en envoyant dehors la Ferrari #033 de Miguel Molina alors qu'ils ne boxaient pas dans la même catégorie. Fuoco a reçu une pénalité, effectuée juste avant la neutralisation. L'Italien a été chanceux et a parfaitement rattrapé son erreur lors des 15 dernières minutes : il a réussi l'exploit de remonter de la septième à la première place, offrant la victoire en GTD à AF Corse et à ses équipiers Simon Mann et Lilou Wadoux.
@2026 Jake Galstad / Courtesy of IMSA
Malgré ces regroupements, les Cadillac n'ont rien pu faire face à la supériorité manifeste des Porsche Penske. Les Cadillac du Wayne Taylor Racing ont enfin trouvé le chemin de la performance, rivalisant avec celle d'Action Express, ce qui n'était pas arrivé depuis le passage de l'équipe dans le clan GM. Ricky Taylor (#10) a franchi la ligne en troisième position, mais ce podium lui a été retiré pour une infraction technique.
@2026 Jake Galstad / Courtesy of IMSA
En LMP2, l'équipage Mikkel Jensen, Steven Thomas et Hunter McElrea remporte la catégorie. La victoire s'est jouée entre les deux voitures d'United Autosports. Le Danois Mikkel Jensen (#2) a eu le dernier mot face à Paul di Resta (#22) lors du dernier restart. Pour son retour dans la catégorie, Tristan Vautier (Tower Motorsport), remplaçant de Sébastien Bourdais, a réalisé un superbe dernier relais pour offrir un podium à son équipe. De manière générale, le plateau LMP2 a montré une belle homogénéité mais si le niveau des pilotes Bronze s'améliore, les erreurs de pilotage persistent.
@2026 Jake Galstad / Courtesy of IMSA
En GTD Pro, la domination de la Porsche 911 GT3 a été totale. L'équipage Thomas Preining, Ricardo Feller et Klaus Bachler (Manthey #911) s'impose en soufflant la victoire à la Porsche d'AO Racing, qui avait mené la majeure partie de l'épreuve. Malgré les regroupements, personne n'a pu contester leur supériorité sur les bosses de Sebring. Porsche signe ainsi un doublé éclatant (GTP et GTD Pro). Les Corvette de Pratt Miller terminent aux troisième et quatrième rangs. La Lamborghini Temerario GT3 du Pfaff Racing, qui faisait sa première apparition en compétition, a terminé en 10e position à un tour des leaders. Ce résultat est très positif pour la suite, puisque la voiture n'a connu aucun problème technique malgré l'exigence extrême de la piste floridienne.
@2026 Jake Galstad / Courtesy of IMSA
