Le président de la Fédération Internationale de l'Automobile, Jean Todt, a annoncé que la prochaine génération de Formule E nous réserve quelques surprises. C'est la première fois que la FIA est directement impliquée dans la conception d'une voiture utilisée dans l'un de ses championnats.
"Nous aimons faire de bonnes surprises et [la voiture de la saison 5] en sera une, avec de nouvelles sécurités et technologies sur la voiture", a déclaré Jean Todt. Bien que le président de la FIA n'ait révélé aucun détail sur ce qui sera la voiture de la saison 5, il semble clair que le design retenu sortira de l'ordinaire.
La version avancée du concept serait même bien différente du design proposé par Spark lors de sa candidature pour la fourniture de châssis.
Un arrière-train original ?
Et les changements devraient se situer plus particulièrement à l'arrière de la voiture. En effet, les Formule E et les voitures électriques en général ne nécessitent pas de pot d'échappement. Cela signifie que l'organisation des éléments situés à l'arrière de la voiture est soumise à moins de contraintes.
De même, les Formule E évoluant en ville et à une vitesse moindre qu'une Formule 1, l'appui aérodynamique a moins d'importance sur la performance globale des voitures. On pourrait donc voir apparaître un aileron arrière bien différent de ce que nous connaissons.
L'idée de supprimer l'aileron arrière est même évoquée. Il serait alors remplacé par un diffuseur. Reste à s'imaginer le visuel offert par de tels changements si ceux-ci se révélaient vrais.
© SPARK
La sécurité mise en avant
Le mois dernier, la FIA annonçait l'introduction du halo en Formule 1 à compter de la saison prochaine. Si cette nouvelle n'a pas fait que des heureux, aussi bien du côté des pilotes que des spectateurs, la FIA reste sur sa position sécuritaire.
La Fédération Internationale de l'Automobile souhaite élargir l'utilisation du halo à toutes ses catégories monoplaces à l'avenir, et cela inclut la Formule E.
Si le concept initialement proposé par Spark -qui a remporté l'appel d'offres pour la fourniture de châssis à partir de la saison 5- dévoilait un cockpit fermé, c'est bien le halo qui semble être la solution privilégiée par la FIA à l'heure actuelle.
La future génération de Formule E effectuera ses premiers tours de roue en octobre lors de tests privés. Les différentes équipes du plateau recevront quant à elles un exemplaire de cette nouvelle voiture en début d'année 2018, dans le but d'effectuer des essais.
