Aujourd'hui à la tête de l'IRTA, où il a remplacé Hervé Poncharal, Lucio Cecchinello n'hésite pas à parler de Honda mais aussi du MotoGP.

Cette année, Lucio Cecchinello poursuit son aventure avec Honda et Johann Zarco. Il a accueilli le Champion du Monde Moto2 Diogo Moreira, qui a pris la place de Somkiat Chantra. Pour sa première course en MotoGP, le pilote brésilien a marqué ses premiers points. Pressenti pour être un pilote d'usine Honda, Lucio Cecchinello admet qu'il souhaite conserver Diogo Moreira mais cette décision ne dépend pas de lui.

"Diogo Moreira a un contrat de deux ans avec le HRC, assorti d'une option pour une troisième saison. Il est donc lié au HRC. Le HRC l'a affecté à mon équipe pour la saison 2026. En résumé : oui, nous prévoyons de le conserver en 2027, mais la décision finale revient au HRC", explique-t-il à Speedweek.

L'arrivée de Diogo Moreira a modifié le second box de l'équipe LCR. Auparavant soutenu par Idemitsu, Pro Honda a pris le relais pour sponsoriser la moto de Diogo Moreira.

"Je n'ai jamais participé à cette collaboration et, par conséquent, je n'en connais pas tous les détails. On m'a simplement informé qu'ils mettaient fin à leur collaboration et lançaient un nouveau projet. Je peux seulement confirmer que Honda a toujours été très soucieux de bien encadrer le second pilote de mon équipe et d’exercer un certain contrôle sur ce point", ajoute-t-il.

2027, le MotoGP va changer !

La saison prochaine, le MotoGP va entrer dans une nouvelle ère, avec une nouvelle motorisation et un nouveau manufacturier.

"Bien sûr, beaucoup de choses vont changer avec le nouveau règlement technique. Il y aura probablement un certain brassage des forces, et donc une évolution de la compétitivité des motos", explique Lucio Cecchinello.

Cette mutation de la discipline intervient une année après celle de la F1, qui fait grand bruit depuis les premiers tours de roues. L'homme à la tête de l'équipe LCR admet que le MotoGP doit devenir plus premium pour attirer les sponsors.

"Le groupe MotoGP veut positionner encore plus fortement le MotoGP comme une catégorie premium, avec des espaces d'accueil plus modernes, un paddock plus attrayant et, de manière générale, un environnement de meilleure qualité pour nos invités", admet-il. "Nous ne prétendons pas devenir comme en F1, où tout le monde porte des vêtements de marque. Mais nous devons rehausser un peu le niveau, car si nous voulons attirer les plus grands sponsors, nous devons nous présenter en conséquence."

Mais le MotoGP ne mettra pas de côté les autres catégories présentes, à savoir le Moto2 et le Moto3. Lucio Cecchinello admet que les catégories inférieures ont une importance.

"De nombreuses rumeurs circulent concernant des changements importants dans les catégories inférieures, mais à ma connaissance, il n'y aura pas de modifications majeures. Il est vrai que le groupe MotoGP travaille actuellement d'arrache-pied pour positionner encore davantage le MotoGP comme une catégorie premium. Mais je n'ai rien entendu qui exclurait les Moto2 et Moto3 de certaines courses. Les Moto3 et Moto2 ne courront pas uniquement le samedi. Les Moto2 et Moto3 seront présentes dans les 22 pays, et le calendrier restera plus ou moins le même, avec peut-être quelques ajustements mineurs", conclut-il.