Le Moto3 va connaître une révolution en 2028. Yamaha va devenir le fournisseur exclusif de la petite catégorie. Le contrat couvre la période allant de 2028 à 2033.
A partir de 2028, le Moto3 devient monomarque. Yamaha devient le fournisseur exclusif de la catégorie. Selon les premières informations, la future moto, composée d'une version "hautement modifiée" du moteur Yamaha R7 et d'un châssis prototype, développera 90 chevaux, pèsera 120 kg et offrira des performances supérieures à celles des motos Moto3 actuelles. Cette mesure permettra de combler l'écart de capacité entre le Moto3 et le Moto2, qui utilise des moteurs Triumph de 765cc mais autorise une conception de châssis ouverte, actuellement fournie par Kalex, Boscoscuro et Forward.
"Le Moto3 a un rôle clé à jouer dans notre avenir. Sur le plan sportif, la catégorie constitue le plus souvent le premier pas vers le monde professionnel pour les pilotes qui deviendront plus tard des superstars mondiales. Pour les fans, c’est une occasion de découvrir ces stars de demain et un moment fantastique de chaque week-end de Grand Prix. Notre structure à trois catégories de Grand Prix pour chaque épreuve, avec le Moto2 et le Moto3, offre une expérience unique aux fans. De l’action intense, du talent à l’état pur et l’excellence technique sont au rendez-vous du début à la fin de chaque Grand Prix. Cette nouvelle ère pour le Moto3 a pour objectif d’offrir davantage de tout cela et de mieux positionner cette compétition en tant que catégorie d’entrée de gamme du Championnat du Monde de MotoGP", déclare Carlos Ezpeleta.
Réduire les coûts, objectif du Moto3
Le choix de remplacer Honda et KTM par Yamaha est essentiellement lié aux coûts. Actuellement, le coût d'exploitation pour une saison est de 150 000 dollars. Le coût de la future moto n'est pas encore connu.
"Notre décision est donc le fruit de notre expérience. D'ailleurs, cette décision a été prise sans l'implication directe des équipes, mais avec leur contribution importante, et en sachant que Moto2 et Moto3 ne font plus qu'un pour offrir un produit exceptionnel à tous. Mais surtout, développer les talents et le vivier de candidats pour le MotoGP. Et le meilleur moyen d’y parvenir est de maîtriser les coûts. Le seul moyen d’y parvenir réellement est de faire appel à un fournisseur unique", déclare Carlos Ezpeleta.
