Les deux premières heures des 6 Heures de Barcelone ont été par moments chaotiques. Les deux Toyota évoluaient dans une autre cour, tandis que Porsche menait la classe LMGT3.
Les Genesis n'auront pas gardé longtemps les deux premières places : après un tour de formation supplémentaire, la course s'est élancée sur une piste bien humide. Le local de l'étape Daniel Juncadella a pris la tête au détriment de la voiture sœur, la N°17 d'André Lotterer, et de la Toyota N°8 de Sébastien Buemi.
La voiture de sécurité virtuelle puis la Safety Car ont été déployées après le grabuge du premier tour et plusieurs sorties de piste : l'Alpine N°35 de Ferdinand Habsburg envoyée en tête-à-queue, la Ferrari N°54 de Thomas Flohr dans le tour de formation, la Lexus N°78 de Hadrien David et, surtout, de la Genesis N°19 qui a occupé la tête.
Ainsi, la Toyota N°8 se retrouvait dans le meilleur scénario possible en occupant les commandes de la course devant la Ferrari N°83 de Phil Hanson. Rien n'a trop bougé en tête des LMGT3, avec la McLaren N°10 en tête devant la Porsche N°92. La Corvette N°33, elle, tenait une 3e place qui lui assurait pour l'heure le titre.
La course a été relancée à 5 h 40' de la fin de course. Il n'y a cette fois eu aucun incident à noter. La Porsche N°92 de Manthey a pris la tête des LMGT3 au détriment de la McLaren N°10. Même la Corvette N°33 de Ben Keating a réussi à s'emparer de la 2e place.
Sébastien Buemi, jugé coupable d'une procédure de départ non respectée, a été pénalisé de cinq secondes à son premier arrêt. Voilà pourquoi le suisse a collé une seconde par tour à Phil Hanson derrière lui. La Cadillac N°12 de Will Stevens, elle, a pris deux fois plus, après avoir envoyé l'Alpine N°35 en tête-à-queue au départ.
Ce fut ensuite au tour de Harry Tincknell de se faire piéger au virage 5, complètement en sous-virage. L'Aston Martin N°007 était tanquée dans les graviers et a provoqué la deuxième intervention de la voiture de sécurité virtuelle puis de la Safety Car pour dégager la Valkyrie. Tout le monde en a alors profité pour effectuer un premier arrêt aux stands, alors que la pluie était revenue.
A 5 h 19' du terme, les débats ont été relancés : la Toyota N°8 menait toujours, cette fois devant la BMW N°20 de René Rast qui a choisi de ne pas s'arrêter avant la neutralisation.
H+1 : Domination des Toyota et de Porsche
La Toyota N°8 s'échappait en tête, alors que Miguel Molina, sur la Ferrari N°50, avait toutes les peines du monde à contenir Nyck de Vries sur la Toyota N°7. Le Néerlandais a fini par trouver l'ouverture pour placer la marque japonaise aux deux premières places.
En LMGT3, la Porsche N°92 caracolait en tête avec Yasser Shahin à son volant. Ben Keating et Salih Yoluç suivaient ensemble avec les Corvette N°33 et N°34.
Il apparaissant que les voitures étaient très délicates à manœuvrer sur le tracé humide et la gestion du trafic était incroyablement périlleuse. On peut saluer l'adresse des pilotes, qui prouvent que rouler sous la pluie, c'est possible. Même si les pilotes Genesis, depuis le début, sont très coutumiers des sorties de piste.
Un full course yellow a été déployé à 13 h 11 pour enlever un drapeau de la ligne droite des stands, sur lequel a roulé Sébastien Buemi. L'opération a duré quelques minutes puis la course s'est élancée.
La piste séchait rapidement, au point que toutes les voitures commençaient à chercher les trajectoires opposées. Il était à prévoir que les pneus slicks allaient pouvoir être sortis. Ces conditions de piste changeantes profitaient notamment à la Ford N°77 d'Eric Powell, qui a pris la mesure des Corvette pour la 2e place des LMGT3.
En tête du général, Nyck de Vries et sa Toyota N°7 ont opéré la jonction avec la voiture sœur. Il faut dire que les deux équipages peuvent encore être titrés : le Néerlandais a tenté une première attaque au premier virage, sans succès.
Derrière, une énorme bagarre opposait cinq Hypercars, avec la Cadillac N°12 et la Peugeot N°93 aux deux extrémités du groupe. Tous étaient exemplaires de propreté dans le trafic.
Les voitures arrivaient à court de carburant et lors des arrêts, tout le monde a pris le parti de chausser des gommes slicks, la piste ayant quasi intégralement séché. La Mercedes N°61 d'Iron Lynx a été la première voiture à procéder à ce changement.
Les Toyota N°8 et N°7 ont largement dominé ces deux premières heures au général, comme la Porsche N°92, qui a cédé à la Corvette N°33 après les passages aux stands. La météo offrait une accalmie bienvenue pour les stratèges.
Le classement à H+2 avec Toyota en tête
