Désormais en charge de la section compétition de l'Automobile Club de l'Ouest, Bruno Famin clôt pour de bon le chapitre Alpine, dont le programme Hypercar a été arrêté pour la fin de cette saison. Le Français apportera son expertise à l'organisme derrière les 24 Heures du Mans.

Le pari Alpine n'a été que partiellement gagnant pour Bruno Famin. Celui qui chapeautait alors les programmes F1 et WEC a dû trouver une issue de secours, après que le groupe Renault ait décidé de stopper l'Hypercar.

C'est finalement du côté de l'Automobile Club de l'Ouest que le Français a trouvé refuge. Il sera directeur délégué aux activités compétition de la structure, fort de ses expériences dans le groupe Renault et anciennement chez Peugeot Sport (où il avait travaillé pour la 208 T16 Pikes Peak en 2013).

Ses nouvelles missions consisteront à veiller à la bonne tenue de toutes les disciplines gérées par l'ACO, qu'il s'agisse bien sûr du WEC, mais aussi de l'ELMS, l'ALMS et les événements organisés sur le circuit du Mans. Par voie de communiqué, Pierre Fillon, le président, louait l'expérience de Bruno Famin.

Fort d'un parcours émérite et d'une vision stratégique du sport automobile de haut niveau, Bruno Famin a su démontrer son excellence à travers des fonctions clés : que ce soit à la direction de Peugeot Sport, au sein de la FIA ou, plus récemment, en tant que responsable des programmes F1 et endurance chez Alpine. Grâce à son expertise technique il va indéniablement apporter un savoir-faire précieux à notre département technique et sportif, renforçant ainsi le rayonnement et l'exigence de nos compétitions sur la scène internationale.

Bruno Famin pour changer la donne ?

Les missions du Français seront aussi d'élaborer les règlements en collaboration avec la FIA. Une donnée très intéressante, puisque Bruno Famin connaît le rôle de patron d'écurie, comme cela a été le cas en F1 et en WEC dernièrement. Il sait d'autant mieux cette année qu'un programme s'arrêtant alors qu'il fonctionne à merveille doit être défendu.

Pas de là à dire qu'il contribuerait au maintien des A424 en endurance, ni même au retour de Porsche en Hypercar. Mais il aura aussi son mot à dire dans les règlements sportifs, afin d'aider les championnats estampillés ACO à garder stabilité et attrait. Ce qui est déjà le cas aujourd'hui dans bien des cas de figure.