La FIA poursuit l’évolution du règlement de la Formule 1 à partir de 2026. Gouvernance, sécurité, motorisations et organisation sportive : plusieurs décisions structurantes ont été validées pour les saisons à venir.

Mohammed Ben Sulayem, Président de la FIA, a commenté l’approche collaborative adoptée entre l’ensemble des principaux acteurs du Championnat du Monde de Formule 1 depuis le début de la saison 2026 et l’introduction des changements réglementaires majeurs. Le Président de la FIA a déclaré : « La FIA continue de superviser l’évolution du Règlement 2026 et de travailler en étroite collaboration avec l’ensemble des parties prenantes clés de la communauté du sport automobile. »

La FIA pilote l’évolution du règlement 2026

Comme pour chaque évolution réglementaire majeure, le processus ne s’arrête pas lorsque les voitures prennent la piste pour la première fois. Un dialogue et une collaboration continus sont essentiels pour garantir que la réglementation réponde aux besoins du sport, de ses pilotes et de ses fans. Ensemble, nous explorons la direction future du championnat et étudions la manière dont le sport peut concilier innovation, durabilité, performance et attrait pour les fans dans les années à venir.

Les discussions autour des futurs concepts de groupes propulseurs, y compris des moteurs V8 alimentés par des carburants durables, démontrent la volonté de toutes les parties de s’impliquer dans la construction du prochain chapitre du sport.

Mises à jour validées par le Conseil Mondial du Sport Automobile

Le Conseil Mondial du Sport Automobile a approuvé des mises à jour des règlements sportifs, techniques et financiers 2026. En plus de diverses clarifications et corrections mineures, plusieurs évolutions ont été adoptées :

  • La déclaration d’un « Heat Hazard » peut désormais être différenciée entre Sprint et course principale. Ce « risque de forte chaleur » pourra toujours être déclaré pour le Sprint, la course ou les deux, 24 heures avant le début de la compétition.
  • Dans des conditions de faible adhérence lorsque la piste est humide et que la visibilité est réduite, le mode boost a été réintroduit. Il est toutefois limité à la prévention d’une réduction de puissance sans augmentation de la puissance maximale. La fonction d’attaque (« overtake ») sera désactivée. Ces ajustements ont été réalisés pour des raisons de sécurité.

À partir de 2027, la durée des essais de pré-saison sera portée de trois à quatre jours, en raison de la complexité générale de la génération actuelle de voitures.

La première version du règlement technique 2027 a été approuvée par le Conseil Mondial du Sport Automobile. Elle comprend un ensemble large de mises à jour structurelles, de clarifications rédactionnelles et d’ajustements techniques ciblés. Ces modifications améliorent la clarté, la cohérence et l’applicabilité des règles, tout en intégrant les enseignements clés de la saison 2026.

Ont également été approuvées des mesures relatives à la fourniture des groupes propulseurs, à la gestion des tours de reconnaissance et à la distance des courses sur certains circuits. Des ajustements financiers liés aux modifications du package technique et sportif pour les saisons 2027-2028 ont également été validés.

Enfin, le Conseil Mondial du Sport Automobile a ratifié les changements visant à rééquilibrer la contribution du moteur à combustion interne et du système de récupération d’énergie sur les saisons 2027 et 2028. La FIA suit et valide donc les premières discussions à ce sujet. Les mises à jour incluent des ajustements ciblés de la puissance du moteur thermique, du flux énergétique du carburant et du déploiement du système de récupération d’énergie, ainsi qu’une flexibilité accrue dans la gestion de l’énergie.

© FIA