Catégories: Automobile

La Porsche 935 Moby Dick est de retour

Pour marquer ses 70 ans, Porsche fait renaître la célèbre 935 "Moby Dick". A l'occasion du Rennsport Reunion sur le tracé de Laguna Seca, le constructeur a levé le voile sur cette nouvelle 935.

Présentée comme un "cadeau de Porsche Motorsport à tous les fans du monde entier", elle sera limitée à 77 exemplaires. Basée sur la Porsche 911 GT2 RS, elle adopte une carrosserie rappelant la 935 alignée aux 24 Heures du Mans.

Le retour de la Porsche 935 Moby Dick

Cette nouvelle Porsche 935 n'est pas destinée à la compétition, donc elle ne répond à aucune homologation. Ainsi les ingénieurs ont pu avoir plus de liberté, ce que confirme Frank-Steffen Walliser.
« Cette voiture n’étant pas soumise à une homologation, les ingénieurs et les designers n’ont pas eu à suivre les règles habituelles et ont bénéficié d’une grande liberté dans le développement. »

D'une longueur totale de 4,87m et une largeur de 2,07m, elle dispose de jantes aérodynamiques inspirées de la 935/78. D'autres détails sont empruntés à des références chez Porsche. Les feux arrières sont issus de la 919 Hybrid LMP1, les rétroviseurs de l'actuelle 911 RSR, les sorties d'échappements de la 908 de 1968.

Les clins d'œil se prolongent à l'intérieur avec un bois laminé rappelant la 917. Le volant en carbone et l’écran couleur derrière celui-ci ont été repris de la 911 GT3 R version 2019. Une cage de sécurité massive associée à un siège baquet de course et un harnais de sécurité à six points assurent une sécurité maximale.

Un deuxième siège pour le passager est disponible en option. La climatisation assure un refroidissement optimal de l'intérieur.

Cette Porsche 935 est propulsée par le 6 cylindres double turbo de 3,8l de l'actuelle 911 GT2 RS. C'est donc la même puissance qu'elle développe, c'est à dire 700 ch aux roues arrières et une boite de vitesses à 7 rapports. Les 77 exemplaires de cette Porsche 935 seront vendus pour 701 948 euros, hors taxes. Les livraisons sont prévues pour juin 2019.

Gaël Angleviel

Mon aventure avec les sports mécaniques commence au Monte-Carlo 1987. De rédacteur à auteur, l'écriture est le moteur de ma passion.

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