La Renault Clio 5 a été présentée, son intérieur d'abord, puis sa plastique. Rien n'a filtré sur les motorisations, les tarifs ni même la tant attendue déclinaison RS.
Les derniers bruits faisaient état d'une non-reconduction de la version sportive de la future Clio. Mais rien n'a été officialisé par Renault, donc la Clio 5 pourrait tout aussi bien avoir sa déclinaison RS.
Une Clio 5 RS hybride ?
Ce qui mine actuellement les ventes des sportives, c'est le malus écologique appliqué à ces dernières en raison de leur pollution et rejet de CO² (le tout dû à leur puissance conséquente). Le malus a été révisé en 2019, désormais une Mégane 4 RS de 280 ch recevra un malus de 3 113 € (155g/km) alors que la version RS Trophy de 300 ch (183 g/km) aura le lourd handicap du malus de... 10 290 €.
Dans ces conditions, il est compliqué de s'offrir la sportive de ses rêves, une sportive qui parcourra en moyenne certainement moins de kilomètres que la voiture essence / diesel de monsieur-tout-le-monde, qui de facto consommera et polluera plus (mais tout ceci appartient à un autre débat...).
Alors, en ayant présenté sa nouvelle Clio 5, Renault a mis en lumière la finition RS Line, une impression de sportivité sans en avoir les motorisations. C'est du décoratif, mais ça peut plaire à une certaine clientèle. Alors pourquoi ne pas espérer que cela vienne en complément d'une vraie gamme RS ?
Le 4 cylindres 1,6l Turbo de 225 ch, céderait sa place au 1,8l Turbo présent dans l'Alpine A110 et la Mégane 4 RS. Comme la Clio 5 est censée recevoir une version hybride, sa plateforme le permettant, on est en droit d'espérer que cette technologie hybride vienne aider la Clio 5 RS à ne pas être affublé d'un malus rédhibitoire pour ses ventes. Le Renault Clio 5 étant plus légère que la Mégane 4, l'hybride pourrait lui permettre d'abaisser ses consommations et donc d'échapper au lourd malus de sa grande sœur.
Images d'illustration, le designer Kleber Silva.
© Kleber Silva - Clio 5 RS
