La société Italienne se vante de pouvoir réduire de 90% à 5% l'impact du rayonnement (provoqué par les freins chauffés à rouge) sur la température de la jante. Permettant ainsi de gérer plus étroitement l'impact de la température des freins sur le pneumatique via la jante en magnésium équipée de ce laquage appelé Polysil Fantôme 2016 2.0.
Le rêve de chaque équipes composant le championnat du monde de F1 de réduire les interférences des calories des freins sur la température du pneumatique du à la capacité conductrice de chaleur de la jante en magnésium.
C'est la densité de micro particules incluses dans la peinture de la jante qui permettra d'admettre ou au contraire de dissiper la chaleur provenant des freins de l'auto. C'est en tout cas ce que promettent les ingénieurs Italien.
Ce procédé devrait être appliqué sur les jantes de la Scuderia Ferrari
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A partir d'aujourd'hui , nous pouvons contrôler la température des roues grâce à la nouvelle Polysil fantôme 2.0
2016 construire une nouvelle façon de penser .
A partir d'aujourd'hui , rien ne sera comme avant , nous avons le contrôle total de la température et des courbes
de température, contrôle des entrées et sorties en augmentant ou en réduisant l'attrait du rayonnement de 90% à 5 %
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