Catégories: FIA F2

GP2, une saison 2017 composée de 11 manches

La 13e saison du championnat de GP2, anti-chambre de la Formule 1, est en approche. Le GP3 se déplacera sur 11 circuits différents. Et sur ces 11 manches, 10 se tiendront en parallèle du championnat du Monde de Formule 1.

La saison démarrera à Bahreïn en avril et prendra fin sur les terres d'Abu Dhabi fin novembre. Mais ce seront les deux seules courses hors d'Europe, si l'on considère Baku comme situé dans l'Europe géographique. Aussi, deux séries de trois jours de tests entameront la saison. Une première série à Barcelone, la seconde se déroulera à Bahreïn. La séries de courses européennes commencera à Barcelone et s'achèvera à Jerez. Mais le week-end de Jerez ne contiendra qu'une seule course, comme pour le GP3.

« Je suis heureux de dévoilé le calendrier de cette saison qui est fait à nouveau de 11 week-ends de course, incluant dix événements aux cotés de la Formule 1 et le retour de Sakhir.

Nous sommes heureux de rouler à Jerez entre Monza et Abu Dhabi. Nous voulions avoir le même nombre de courses (11) avec trois manches hors Europe en 2017 comme l'année précédente, mais nous avions conscience des frais de transport. Cela signifie ne pas ajouter un 4e déplacement et rester en Europe pour une course unique. C'est aussi pour pour cela que nous avons décidé de faire nos derniers essais de pré-saison à Bahreïn, qui ouvre la saison » indique Bruno Michel PDG du GP2.

Calendrier 2017

Essais :
13-14-15 Mars, Barcelone, Espagne
29-30-31 Mars, Sakhir, Bahreïn

Courses :
14-16 Avril, Sakhir, Bahreïn
12-14 Mai, Barcelone, Espagne
25-27 Mai, Monte Carlo, Monaco
23-25 Juin, Baku, Azerbaïdjan
07-09 Juillet, Spielberg, Autriche
14-16 Juillet, Silverstone, Angleterre
28-30 Juillet, Budapest, Hongrie
25-27 Août, Spa-Francorchamps, Belgique
01-03 Septembre, Monza, Italie
06-08 Octobre, Jerez, Espagne
24-26 November, Yas Marina, Émirats Arabes Unis

Dorothée Julien

Passionnée par la F1 depuis ma plus tendre enfance (merci papa), j'ai commencé par écrire sur la F1 depuis quelques années, sans prétention aucune. J'ai depuis ouvert mon éventail à d'autres disciplines monoplace. Défenderesse des causes perdues, avocate du diable et féministe, il faut éviter de me lancer sur le sujet des femmes dans le sport auto. Actu, ou articles de fond, tout peut passer sous ma plume, à l'exception de l'analyse technique, ma bête noire, mon croque-mitaine.

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