La 3e saison de Formule E a commencé, et le 2e ePrix se déroule ce week-end à Marrakech. De nombreux constructeurs ont déjà montré un intérêt à entrer dans la discipline. Certains franchissent le pas en douceur, comme c'est le cas pour Audi. D'autres, comme Renault avec e.Dams ou BMW avec Andretti, y sont depuis le lancement de la série. Mercedes envisage également d'investir la Formule E et Jaguar effectue sa première saison.
Avec la jeunesse vient un développement rapide des technologies impliquées. De nouvelles batteries, fournies par McLaren Applied Technologies, équiperont les monoplaces dès 2018 pour la saison 5 et 6. Aujourd'hui, les pilotes doivent changer de monoplace pendant la course car les batteries ne peuvent supporter la longueur d'un ePrix. Ces nouvelles batteries mettront un terme à cela. De la même manière, les châssis des monoplaces sont standards, produit par Spark Racing Technology. Ainsi, les équipes ne développent pas l'aéro et les budgets n'explosent pas.
Une arrivée envisageable après changements
Sergio Marchionne, directeur général du groupe Fiat, s'est exprimé à ce sujet. Il confirme l'intérêt portée par la marque à la Formule E et la possibilité que Ferrari intègre la série. Mais cela n'est pas pour l'immédiat car pour lui, la discipline a encore quelques soucis récurrents.
« Je vais vous donner deux réponses à ce problème. Si la Formule E requière de changer de monoplaces pendant la course car on a épuisé l'énergie disponible dans la monoplace, ce n'est pas quelque chose à laquelle Ferrari serait naturellement attirée » indique-t-il.
« Deuxièmement, la standardisation associée avec les monoplaces électriques est quelque chose qui va à l'encontre de l'essence de Ferrari car cela empêcherait [Ferrari] de jouer avec tout ce qui est possible techniquement sur la monoplace ».
Ferrari veut la liberté de développement
A demi-mot, Sergio Marchionne met une seule réelle condition à l'entrée de Ferrari : la liberté de développement technologique. Les équipes peuvent développer leur moteur, les convertisseurs et la boite de vitesses.
Aujourd'hui, les batteries sont fournies par Williams (puis Mclaren à partir de la saison 5). Mais l'objectif est de permettre aux équipes, à terme, de développer leur propre batterie.
« Si cela arrive ce ne sera pas avant quelques années ».
« Il est possible qu'après un peu de maturité Ferrari développe un ensemble de compétences qui feront que la monoplace sera uniquement une Ferrari , dans un environnement comme ça, mais je sais que nous n'y sommes pas encore aujourd'hui. Et deuxièmement, si cela doit arriver, ça ne se produirait pas avant quelques années. Mais c'est possible » conclut-il.
