Pascal Wehrlein s’offre un deuxième titre mondial en Formule E après un final à rebondissements à Londres, tandis que Taylor Barnard remporte la course, la première de l'année pour DS Penske (et la dernière pour l'équipe).
Pascal Wehrlein dompte un final haletant pour sceller son deuxième titre mondial en Formule E, tandis que Taylor Barnard (DS PENSKE) s’impose devant les Mahindra de Nyck de Vries et Edo Mortara lors du 17ᵉ round à Londres.
Pascal Wehrlein, premier pilote double Champion du Monde de Formule E
Jusqu'à présent, un seul pilote disposait de deux titres dans la discipline des monoplaces 100 % électriques : Jean-Éric Vergne. Mais le pilote français a décroché ses deux titres alors que la série n'était pas encore considéré comme un Championnat du Monde par la FIA. C'est donc Pascal Wehrlein qui devient le premier pilote double Champion du Monde après ses sacres gagnés à l'issue de la saison 2024 et 2026 (Saison 10 et Saison 12).
Et cet E-Prix de Londres était un double-header, dont Pascal Wehrlein s'était imposé la veille (ce samedi, reprenant les commandes du championnat). Et dans une course disputée, le destin du titre a changé de mains à trois reprises en trois virages, alors que Jake Dennis (Andretti) entamait une remontée spectaculaire depuis le fond du peloton. Wehrlein, sous une pression intense de la part d’Antonio Felix da Costa (Jaguar TCS Racing), voyait son avance fondre comme neige au soleil : son coéquipier jouait en effet un rôle clé dans la bataille pour le titre pilotes, mais aussi dans celle des constructeurs pour Jaguar.
Un blocage de tous les instants de la part de Da Costa que Wehrlein a moyennement apprécié : un message radio sans filtre de Wehrlein pendant leur duel où on peut l'entendre pester, « Mauvais perdant ! Je l’ai battu trois années de suite, ce... », puis une pénalité de cinq secondes attribuée pour la collision avec Eriksson, ont gâché la fête. Pourtant, malgré une 14e place, il a conservé son titre grâce aux cinq points d’avance accumulés avant la course.
À la fin du 27e tour, son ingénieur lui demande de laisser passer un Sébastien Buemi (Envision Racing) en pleine charge. Mais entre cette manœuvre et une pression agressive de Da Costa, le leader du championnat avant la course se retrouve projeté en 12ᵉ position, hors des points ! Pendant ce temps, Dennis en profite pour s’emparer de la 8ᵉ place, suffisante pour prendre la tête du classement grâce à son premier ATTACK MODE, tandis qu’Evans, lui, stagne en 4ᵉ position.
Finalement, Evans ne parvient pas à remonter, ayant attendu le bon moment pour activer son ATTACK MODE. Pendant ce temps, les Mahindra et Barnard ont creusé l’écart avec le pilote Jaguar et le reste du peloton. Seule une victoire aurait permis au Néo-Zélandais de s’emparer du titre, même si Wehrlein était à nouveau repoussé hors des points après un contact (que l'Allemand a provoqué) avec Joel Eriksson (Envision Racing) au virage 16 du 31ᵉ tour.
Le chaos qui s’ensuit piège également Dennis : le Britannique, victime des accrochages, doit abandonner la course et dire adieu à ses espoirs de titre en raison des dégâts subis par sa monoplace dans la mêlée. L’activation tardive de son ATTACK MODE permet à Barnard de dépasser Mortara pour la 2ᵉ place, puis de surprendre le poleman De Vries pour la victoire avec un plongeon audacieux à l’intérieur du champion de la Saison 8, dans le dernier virage, à seulement deux tours de l’arrivée.
Le Britannique s’impose ainsi et entre dans l’histoire comme le plus jeune vainqueur de course en Formule E à 22 ans et 76 jours, battant le record de Maximilian Günther, lors de la dernière sortie de DS Automobiles dans la discipline. Bien qu’Evans n’ait pas réussi à s’emparer du titre pilotes, sa 4e place lui permet de sceller un nouveau sacre pour Jaguar TCS Racing, champion du monde des équipes pour la deuxième fois consécutive. Porsche, de son côté, avait déjà assuré le titre constructeurs à Tokyo.
