Pourquoi les équipes F1 adoptent des winglets radicaux à Monaco ?
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Revoilà une disgrâce esthétique sur les monoplaces pour ce Grand Prix de Monaco 2026, les winglets étranges qui fleurissent les ailerons arrière sont de retour.
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Revoilà une disgrâce esthétique sur les monoplaces pour ce Grand Prix de Monaco 2026, les winglets étranges qui fleurissent les ailerons arrière sont de retour.
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La FIA publie un communiqué sur l’introduction de tests plus stricts concernant la déformation de l’aileron arrière à partir du Grand Prix de Chine.
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La règlementation 2021 pour la F1 est toujours en discussion et les dernières idées planchent pour un aérodynamisme actif, autrement dit, des ailerons mobiles et activables par les pilotes. Les instances dirigeantes de la F1 pensent introduire dans le règlement 2021, un aérodynamisme actif sur les F1, d'après ce que rapporte le magazine allemand AMuS. […]
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[vc_row][vc_column][vc_column_text] L'écurie Williams est actuellement au creux de la vague de son Histoire en F1. Ces deux jours d'essais en Hongrie leur ont permis de récolter des données pour la monoplace 2019 avec Robert Kubica. Chez Williams, les pilotes Oliver Rowland et Robert Kubica se sont relayés au volant lors de ces deux jours d'essais. […]
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La F1 procède à ses deux jours d'essais pendant la saison en Hongrie juste après le Grand Prix. C'est l'occasion de tester les nouveaux ailerons qui entreront en fonction en 2019. Après l'escalade des ingénieurs aérodynamiciens avec les ailettes et les dérives sur l'aileron avant, la FIA impose une marche arrière. Les ailerons vont devenir […]
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Depuis que la Formule 1 existe, une course effrénée perdure jusqu'à nos jours: celle de la recherche et du développement de la performance absolue. L'un des axes d'amélioration des plus importants concerne l'aérodynamique. Cette science consiste à optimiser l'écoulement du flux d'air qui représente une force à forte vitesse de manière à plaquer le plus […]