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Renault s'est déclaré opposée aux propositions visant à abandonner l'architecture actuelle du V6 pour adopter un nouveau concept de 4 cylindres pour la prochaine génération en 2025 ou 2026.
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Les mécaniciens de Formule 1 pourraient mettre deux fois plus de temps à changer un moteur sous les nouvelles mesures sanitaires pour se protéger du Covid-19. Andrew Green, le directeur technique de Racing Point, pense qu'il sera désormais plus complexe pour les techniciens d'opérer de lourdes opérations en respectant les nouvelles mesures d'hygiène. Le Covid-19 […]
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L'avenir de Mercedes-AMG devient électrique avec l'introduction prochaine d'un E-Turbo, inspiré par la technologie développée en F1, il arrivera d'abord sur les modèles AMG avant de se généraliser sur la gamme Mercedes-Benz. La prochaine génération des modèles Mercedes-AMG verra le déploiement d’un turbocompresseur de gaz d’échappement électrique, inspiré par la technologie développée à l’origine pour […]
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Lancé en 2014, le V6 turbo devrait prochainement laisser sa place à un nouveau moteur. La F1 semble décider à prendre des mesures autour de ce premier avant l'introduction du nouveau moteur. 2025 sera la prochaine révolution des moteurs en F1. Le V6 turbo, introduit en 2014, devrait laisser sa place à une nouvelle règlementation. […]
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C'est l'un des secrets les mieux gardés en F1, la puissance réelle des moteurs. Renault affirme enfin que leur moteur a déjà atteint les 1 000 ch cette saison, mais ils ne sont pas les seuls. Les F1 d'aujourd'hui sont propulsées par des moteurs Turbo Hybrides. Le bloc thermique est un V6 Turbo de 1,6l […]
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Alors que la F1 réfléchit à une nouvelle intégration du Halo et à de nouvelles roues, le moteur sera également impacté. Ce n'est plus un secret pour personne : le MGU-H vit ses dernières heures. L'élément contrôle la vitesse du turbocompresseur et assure le transfert de l’énergie électrique. Mais il est surtout très fragile, et ajoute […]
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Le président de la FIA a annoncé que la F1 pourrait faire des concessions à l’avenir. L’objectif : attirer de nouveaux motoristes dans la discipline. Et cela passe notamment par une éventuelle suppression du MGU-H. La saison 2018 en est encore à son début, mais les négociations pour le futur de la F1 ne sont […]
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Andy Cowell, directeur de la partie moteur de Mercedes, explique que supprimer le MGU-H en 2021 est un "pas en arrière'' pour la F1. Fin octobre, la FIA dévoile les plans du futur moteur de la F1. Le V6 1,6L reste d'actualité. La suppression du MGU-H (système de récupération d’énergie thermique relié au turbo) est […]
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Motorsport-Total a rapporté différentes idées et informations suite à la réunion qui a eu lieu vendredi dernier sur l'avenir de la réglementation des moteurs en F1 afin de préparer 2021. Vendredi dernier, les motoristes se sont réunis au siège de la FIA, à Paris, pour parler de l'avenir de la réglementation des moteurs en F1. […]
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Au-delà des 4 pièces des 6 éléments composant chaque PU, les pilotes s'exposent à des pénalités en cas de remplacement : 10 places pour la première 5e pièce introduite peu importe l'élément changé, et 5 places pour les 5e pièces suivantes, 10 places pour la première 6e pièce et 5 places pour les 6e pièces […]
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Depuis que les monoplaces F1 2014 sont en piste, les pilotes ont appris à utiliser une méthode de pilotage différente, une habitude qui n'a pas été si facile à acquérir mais qui fut indispensable pour pouvoir exploiter pleinement le V6 Turbo Hybride équipant le plateau de la catégorie reine des monoplaces. Imaginez vous tous entrain […]
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Lorsque l'on lit toutes les déclarations des hommes de Mercedes-AMG F1, concernant le futur de McLaren/Honda et en particulier pour 2016, nous pourrions croire que la firme anglaise alliée à son partenaire nippon a fait un pas-de-géant concernant son unité de puissance, mais cela est-il aussi facile ? Où n'est-ce que déclarations chargées de faire […]
