C'est dans une certaine confusion que Dries Vanthoor (BMW #15) a obtenu la pole position, alors que le temps de Jack Aitken (Cadillac #38) a été annulé après la séance ! Esteban Masson (Forestier Racing by Panis) a de nouveau été très impressionnant en décrochant la pole position en LMP2, tout comme Mattia Drudi (Heart of Racing) en LMGT3, qui a mis une seconde pleine à tout le peloton.
Dries Vanthoor en pole dans la confusion !
La séance Hyperpole 1 fut pleine de surprises ! Si Charles Milesi a fait le meilleur temps en 3'23"018, la première grande surprise nous vient de Mathys Jaubert sur la Genesis, qui termine à une impressionnante 3e place, malgré une blessure ! Jaubert confirme les espoirs placés en lui. L'autre surprise, mauvaise cette fois-ci, nous vient du clan Toyota, qui termine dernière et avant-dernière du classement de la séance ! La Toyota #7 partira donc 14e et la Toyota #8 sera 15e sur la grille. La Ferrari #50 a également été éliminée, avec la 12e position, tandis que Jules Gounon (Alpine #36) n'a pas pu imiter son équipier avec la 13e place.
En Hyperpole 2, Dries Vanthoor (BMW #15) a débranché son cerveau en dominant longuement la séance avec une large avance, mais lors du dernier tour, Jack Aitken (Cadillac #38) a réalisé un dernier secteur de folie pour permettre à Cadillac de décrocher la pole position avec un temps de 3'32"559, sauf que ce chrono a été annulé une fois la séance de qualification et les cérémonies passées, car Aitken n'était pas bien placé au départ de la session, ce qui a entrainé une certaine confusion. La Cadillac #38 est donc rétrogradé en 10e position ! L'autre Cadillac JOTA, pilotée par Will Stevens, se positionne de manière optimale en prenant la 3e place. Antonio Felix Da Costa (Alpine #35) et Robin Frijns (BMW #20) complètent le top 5. La Genesis #19 de Paul-Loup Chatin sera 7e sur la grille.
En LMP2, Tom Dillmann (Inter Europol #43) s'est illustré durant l'Hyperpole 1 avec un très bon chrono de 3'33"762, juste devant Laurin Heinrich (APR Crowdstrike), qui est, sans surprise, très à l'aise d'entrée de jeu sur une LMP2. Déception pour United avec l'élimination des deux voitures, qui partiront 11e et 12e, tandis que Theodor Jensen a fait une erreur à la sortie de la deuxième chicane, qui prive CLX d'une apparition en Hyperpole 2. La Vector Sport partira en 13e position, tandis que Proton Competition sombre totalement en LMP2, se loupan t totalement dans le timing lors d'un changement de pneu, qui n'a pas permis à Kakunoshin Otha de pouvoir faire un dernier tour rapide.
La pole position revient à Esteban Masson pour la Forestier Racing by VPS à l'issue de l'Hyperpole 2, avec un temps de 3'32"855. Cette performance, à l'image de la saison actuelle en ELMS, où l'équipe d'Olivier Panis, exploitée par TDS, s'illustre depuis le début de la saison. Cependant, à cause d'une pénalité d'une place sur la grille, c'est l'IDEC #28 qui partira de la première position Samedi. Face à des pilotes Hypercar comme Nick Yelloly, Kevin Estre ou Julien Andlauer, Esteban Masson nous prouve qu'il mériterait largement une place en Hypercar. Il bat, par la même occasion, le record de la pole position en LMP2, qui avait été établi par Paul-Loup Chatin en 2023.
À 0'6s, on retrouve l'ancien pilote Alpine Jack Doohan (Nielsen Racing #24), tandis que Yelloly (Inter Europol #43) partira de la troisième place. Andlauer se classe 6e avec la Duqueine, suivi de Kevin Estre (TDS #14) en 7e position.
En GT3, le Heart of Racing décroche la pole position grâce à un temps spectaculaire de Mattia Drudi en 3'52"433, soit presque une seconde pleine d'avance sur Alessio Rovera sur la Ferrari #21 du Vista AF Corse. Les Lexus d'Akkodis ASP se sont bien qualifiées, en prenant la troisième et la quatrième position, avec José Maria Lopez et Jack Hawkworth, malgré un problème de portière récalcitrante en début de session pour ce dernier. Les deux BMW du team WRT suivent en 5e et 6e position.
