Red Bull Racing dévoile la RB16B pour 2021

C'est ce mardi 23 février que Red Bull Racing dévoile sa RB16B, sa monoplace 2021 qui sera confiée à Max Verstappen et Sergio Pérez.

Pour la première fois chez Red Bull Racing, il n'y aura pas de continuité dans l'appellation des châssis puisque la monoplace de cette année sera la RB16B, une évolution de celle de l'an passé, en attendant la révolution de 2022. D'ailleurs, celle de l'an prochain ne sera pas baptisée RB17 mais RB18, la '17' étant celle prévue pour cette saison.

Red Bull Racing dévoile la RB16B

La saison 2021 s'annonce comme une véritable transition pour le couple Red Bull Racing / Honda, puisque le motoriste quittera la discipline à la fin de la saison. Mais, Red Bull Racing continuera d'utiliser les V6 japonais en reprenant l'exploitation à son compte via leur nouvelle structure, Red Bull Powertrains. Ainsi, les Red Bull et les AlphaTauri auront toujours leur V6 d'origine nippone dans le dos jusqu'en 2025.

En parallèle de ce nouveau challenge en devenant 'motoriste', Red Bull Racing va faire évoluer un nouveau duo de pilotes avec l'arrivée de Sergio Pérez. Le mexicain qui a la grosse cote dans le paddock, et qui a terminé le championnat 2020 à la 4e place (soit, le meilleur des autres), a aussi inscrit sa première victoire en carrière au Grand Prix de Sakhir avec Racing Point.

Le natif de Guadalajara va enfin disposer d'une monoplace d'un Top Team et capable de lorgner sur les podiums et les victoires en 2021 à la régulière, si l'on met de côté son passage chez McLaren-Mercedes en 2013 où la monoplace n'a pas accédé une seule fois au podium.

La livrée de la Red Bull RB16B évolue peu, mais on y voit déjà les sponsors du mexicain, comme Telcel sur le flap de l'aileron avant. La disparition des logos Aston Martin est évidente puisqu'il s'agit de la nouvelle identité de Racing Point, le logo Honda prend place sur l'aileron arrière. Avant la présentation, Red Bull Racing a effectué un shakedown ce matin sur le circuit de Silverstone.

 

Gaël Angleviel

Mon aventure avec les sports mécaniques commence au Monte-Carlo 1987. De rédacteur à auteur, l'écriture est le moteur de ma passion.

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