Révélations sur Manor par trois de ses hommes

Dimitris Papadopoulos a pu interviewer pour FormulaPassion.it Luca Furbatto, Nick Tombazis et John McQuilliam sur les dernières heures de Manor. 

Manor a dû renoncer à la saison 2017 après que Just Racing Services Ltd, l'entreprise assurant son exploitation, soit passée sous administration puis en liquidation. Pourtant, l'équipe avait tout pour participer cette nouvelle saison.

"Nous avions terminé la majeure partie de la conception de la voiture'', explique John McQuilliam. "Le seul travail restant à faire était de compléter la conception des plus petites pièces composites aérodynamiquement sensibles. Les 2 premières monocoques étaient également bien avancées, la première étant prêt pour ses opérations finales d'usinage ». Luca Furbatto explique même que 90% des composants de la voiture 2017 étaient prêts.

Du manque de financement à la recherche de solutions

"Le principal problème est que le propriétaire a cessé d'acheter des pièces automobiles depuis le mois de novembre. Cette décision a finalement abouti à l'incapacité d'attirer de nouveaux investisseurs si bien que l'équipe ne pouvait pas garantir d'être sur la grille à Melbourne avec une voiture 2017'', explique l'ingénieur italien.

L'une des solutions qui a été suggérée à la FIA était de mettre aux normes la voiture 2016 pour pouvoir courir au début de la saison. "Lorsque l'entreprise est passée sous administration, nous avons mis l'accent sur un programme visant à légaliser la voiture 2016 pour le début de la saison, afin de gagner du temps pour produire et finir les voitures 2017 pour la troisième course'', rajoute Luca Furbatto.

Le manque de moyen, en aucun cas la faute au système

Bien que l'équipe ait perdu dans les dernières courses de la saison 2016 la dixième place qui aurait pu lui offrir l'argent de la redistribution des revenus, John McQuilliam pense qu'il ne faut pas uniquement blâmer le système. Manor ne disposait pas d'un sponsor-titre.

"Je pense qu'il est trop simple de blâmer la structure de paiement de la F1 bien qu'il y ait évidemment un danger frustrant autour de l'argent distribué à seulement 10 équipes. La F1 est un sport coûteux et pour sa troisième année, Manor avait besoin d'un sponsor-titre ou d'un propriétaire bienveillant avec une marque forte », explique l'ingénieur britannique.