Le Circuit Paul Ricard a été le théâtre de la révélation de la nouvelle monoplace de la Formule E, la Gen4. Cette génération se veut révolutionnaire et fait un réel bond en avant en termes de performances.

Le sport automobile électrique vient de franchir le mur du son, ou presque. Ce mardi 21 avril 2026, au Castellet, la Formule E a levé le voile sur sa future monture : la GEN4. Prévue pour faire ses premiers pas en compétition lors de la saison 2026/27, cette machine promet des performances qui auraient semblé relever de la science-fiction il y a seulement cinq ans.

Une Gen4 qui promet beaucoup pour la Formule E

Les chiffres donnent le vertige : une vitesse de pointe dépassant les 335 km/h et une accélération capable de catapulter le pilote de 0 à 100 km/h en environ 1,8 seconde. Plus impressionnant encore, la barre des 200 km/h est franchie en seulement 4,4 secondes, soit un gain colossal de 1,5 seconde par rapport à la génération précédente. En mode qualifications, la GEN4 devrait ainsi infliger une correction de 10 secondes par tour à l'actuelle Gen3.

Cette débauche de puissance repose sur une innovation majeure : la Gen4 devient la seule et unique monoplace dotée d'une transmission intégrale permanente. En "Mode Attaque", elle libère jusqu'à 600 kW, une augmentation de 71 % par rapport à la GEN3 Evo. Sur les tracés urbains, le gain de temps est estimé à au moins cinq secondes par tour, transformant chaque E-Prix en un spectacle d'une intensité inédite.

Mais au-delà de la force brute, la Gen4 a été pensée pour être un laboratoire vivant de l'inclusivité et de la sécurité. Le cockpit a été entièrement redessiné pour offrir une meilleure ergonomie et un plus grand dégagement des mains, tandis que l'introduction de la direction assistée permettra d'atténuer les charges physiques lors des impacts. Une manière de rééquilibrer les chances et de placer le talent pur au centre de l'arène.

Une excellence durable comme nouveau modèle standard

Si la Gen4 brille par ses chronos, elle impose également un nouveau standard mondial en matière de durabilité. Il s'agit de la toute première voiture de course au monde 100 % recyclable. Ses composants clés intègrent au moins 20 % de matériaux recyclés, et ses pneumatiques affichent une composition à 65 % issue de matériaux naturels et recyclés, dont du caoutchouc naturel certifié.

Même la batterie fait sa révolution verte en se passant totalement de minéraux de terres rares. Cette philosophie "de la piste à la route" est le cœur battant du championnat : avec une recharge ultra-rapide à 600 kW, la Formule E continue de servir de banc d'essai pour les technologies qui alimenteront nos futurs véhicules électriques civils.

Jeff Dodds, PDG de la Formule E, ne cache pas son enthousiasme : « La GEN4 n'est pas qu'une simple voiture, c'est une déclaration d'intention ambitieuse ». Alors que le développement est désormais confié aux mains expertes de Porsche, Jaguar, Nissan ou Stellantis, cette nouvelle génération promet de redéfinir les frontières du possible et de consolider la place de la Formule E à l'avant-garde de l'innovation mondiale.