Après les 6 Heures de Spa, le championnat a été totalement chamboulé au sortir d'une course dingue, tant en Hypercar qu'en LMGT3. BMW décroche le gros lot avant Le Mans, tandis que Porsche mène les débats en LMGT3.
Grâce à sa victoire incroyable à Spa, BMW fait le carton plein au championnat Hypercar, tant chez les pilotes que chez les constructeurs, tandis que Ferrari, Peugeot et Alpine boivent la tasse. Le LMGT3 est mené par une Porsche N°92 qui n'a pas gagné mais qui fait parler sa pièce maîtresse : la régularité.
Championnat pilotes Hypercar : les vainqueurs prennent le commandement
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Le classement des 6 Heures d'Imola avait quelque chose de conventionnel, étant donné que Ferrari et Toyota sont, en principe, les deux meilleures voitures du plateau. Mais les 6 Heures de Spa, au scenario rocambolesque, ont complètement renversé les tendances.
Ainsi, l'équipage de la BMW N°20 a fait fructifier sa victoire à Spa par les commandes du championnat des pilotes. René Rast et Robin Frinjs sont en tête, Sheldon van der Linde 3e puisqu'il n'a pas pris part à la course d'Imola. L'autre BMW, la N°15, fait pointer deux de ses pilotes au 5e rang du mondial (Kevin Magnussen et Raffaele Marciello, Dries Vanthoor ayant manqué Spa).
Mener le championnat avant le Mans est toujours une motivation supplémentaire. D'autant que la Toyota N°8 (Buemi/Hirakawa/Hartley) reste 2e du classement après la déconvenue de la Ferrari N°51.
La meilleure des équipes françaises est l'Alpine N°35 (Milesi/Da Costa/Habsburg), qui pointe au 10e rang chez les pilotes. Et c'est bien dommage, car un podium voire mieux était possible à Spa, après avoir mené une bonne partie de la course.
Le championnat pilotes Hypercar après Spa
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Championnat constructeurs Hypercar : BMW gagne le gros lot
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Un doublé fait toujours un bien énorme sur le plan comptable et l'équipe BMW WRT repart de Spa-Francorchamps avec, également, les commandes chez les constructeurs.
Avec 59 unités, la marque bavaroise doit cependant surveiller Toyota (2e), qui ne se trouve qu'à sept unités, grâce à la victoire à Imola et les points de la 4e place sauvés par la N°7. Si la N°8 n'avait pas raté le coche avec les neutralisations, elle aurait permis au constructeur japonais de garder la tête.
Derrière Ferrari (3e), Aston Martin vit un début de saison presque rêvé : la 4e place de la N°007 à Spa permet à la marque de Gaydon d'être 4e avec 14 points, se plaçant ainsi comme nouvelle force du milieu de tableau (voire mieux).
En revanche, chez les Français, c'est la soupe à la grimace : aucune Alpine n'a fini dans les points, ce qui conduit la marque française à descendre à la 5e place. Peugeot suit derrière, avec les seuls points de la N°93. La N°94, partie de la pole et en lutte pour le podium, aurait pu contribuer à un classement bien meilleur.
Le championnat des constructeurs Hypercar
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Championnat LMGT3 : Porsche et Manthey leaders en sous-marin
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On parlait beaucoup des débuts gagnants de Garage 59 en WEC, avec la victoire de la McLaren N°10. Cette dernière pointe au 2e rang et aurait pu être largement en tête sans l'énorme désillusion d'Imola.
Mais en tête, c'est bien la Porsche N°92, double tenante du titre, qui pointe au sommet du classement, en se "contentant" de deux troisièmes places en deux courses. La force de cette voiture réside depuis le début du LMGT3 en WEC dans la régularité, qui lui a valu de remporter deux championnats à la suite.
Les trois premières places se tiennent en cinq petits points avant Le Mans, avec la BMW N°69, victorieuse à Imola, au 3e rang. Le clan français est représenté par Akkodis ASP et ses deux Lexus RCF. La meilleure d'entre elles, la N°87, ne pointe qu'à la 10e place, alors que l'équipe a les capacités de jouer aux avant-postes. La N°78, partie de la pole à Spa, est seulement 16e sur 18 équipes. Vivement Le Mans !
Le championnat des équipes LMGT3
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