Largement inspirée de la catégorie FR6 créée par la FFSA en 2025, la catégorie Rally6 intègre la pyramide FIA des catégories rallye à partir de 2027.
Dans la foulée des dernière clarifications apportées à la règlementation Rally1 / WRC27 pour 2027, la FIA a annoncé l'intégration d'une nouvelle catégorie à sa pyramide de règlementation en rallye avec l'ajout de la catégorie Rally6, largement inspirée de la catégorie FR6 développée en France depuis la saison 2025.
La catégorie Rally6 intègre la pyramide FIA en 2027
Quatre ans après l'instauration de sa nouvelle pyramide de catégories en rallye, la FIA introduit une sixième catégorie, les Rally6 venant donc se placer en dessous des Rally5 et servant donc de nouvelle porte d'entrée au rallye pour les jeunes pilotes et les bas budgets. Largement inspirée de la catégorie FR6 observée en France depuis 2025, notamment au travers de la SMRC6 (Stellantis Motorsport Cup Rally6), catégorie FR6 dont l'implémentation et le retour d'expérience en France depuis deux ans auront largement servie à la création de la catégorie FIA Rally6 à partir de 2027.
Une voiture simple, pour des coûts réduits et une accessibilité maximisée
Comme pour la catégorie FR6 dont elle en est largement inspirée, la catégorie Rally6 a pour objectif d'abaisser d'encore un cran le tarif et la complexité de la porte d'entrée en rallye moderne. La FIA annonce une fourchette de prix allant de 35.000 EUR à 47.000 EUR, soit environ 10.000 EUR de moins que le prix affiché de la Renault Clio Rally5, principale représentante de la catégorie Rally5 à ce jour.
Fiche technique FIA Rally6
- Deux roues motrices
- Moteur 1.6L turbo OU 2.0L atmosphérique
- 140 chevaux pour 1.050 KG
Comme en catégorie FR6, les Rally6 seront également contraintes d'utiliser pneus et freins d'origine ainsi qu'une boîte manuelle en H. Si la voiture sera équipées d'amortisseurs compétition, ces derniers ne seront pas réglables. Niveau sécurité, la catégorie Rally6 reprendra les standards des Rally5.
Une bonne nouvelle pour le rallye mondial, mais des questions se posent
Sur le papier, l'intégration d'une catégorie Rally6 à la pyramide FIA est une excellente nouvelle. Depuis son intégration en 2025, la catégorie FR6 dans l'hexagone aura prouvée son intérêt et sa nécessité avec un grand nombre d'engagement en particulier de Peugeot 208 Rally6 en Stellantis Motorsport Rally Cup comme dans les rallyes nationaux et régionaux. Avec des coûts d'engagements et des voitures de plus en plus chères, c'est une bonne nouvelle que la FIA s'empare de cette nouvelle catégorie de voiture, permettant désormais à l'ensemble des pays d'accepter des voitures similaires aux FR6 exclusives à la France. D'un autre côté, l'intégration de cette nouvelle catégorie soulève deux questions.
Premièrement, qu'advient t-il des Rally5, qui si l'on regarde la fiche technique, semblent ne plus servir à grand chose si ce n'est de "catégorie tampon" entre Rally6 et Rally4. Catégorie déjà peu représentée en dehors de la Renault Clio Rally5 et de la vieillissante Fiesta Rally5, il se pourrait que la généralisation d'une catégorie Rally6 à l'échelle FIA ne rende la catégorie Rally5 obsolète car peu intéressante pour un pilote sortant d'une expérience en Rally6.
Deuxièmement, la proximité évidente (pour ne pas dire copie quasi conforme) avec la catégorie FR6 soulève aussi une question dans l'hexagone. A l'heure actuelle, la catégorie FR6 étant exclusive au groupe Stellantis, il n'est pas intéressant pour un pilote de s'engager dans un équivalent technique sans pour autant avoir l'équivalent en terme de cadre et d'opportunités. La question se pose donc de savoir si les deux catégories jumelles vont co-exister dans l'hexagone, éventuellement avec l'instauration de nouvelles coupes de marques avec de nouveaux constructeurs s'engageant en Rally6, et si dans l'autre sens, les équipes de Stellantis Motorsport vont de leur côté revoir la copie afin de permettre l'utilisation des actuelles FR6 partout en dehors de l'hexagone en s'adaptant à cette nouvelle catégorie Rally6.
Crédits photo de couverture: FIA.
