La BMW N°20 a bénéficié d'une neutralisation due au crash de la Peugeot N°94 pour prendre les commandes régulières des 6 Heures de Spa. Toutes les cartes ont été rebattues avant les deux dernières heures.
La bagarre a repris de plus belle en tête des 6 Heures de Spa, avec la lutte entre la Cadillac N°12, confiée à Louis Delétraz, et l'Alpine N°35, aux mains d'António Félix da Costa. Moins d'une seconde séparaient les deux voitures, qui devaient tout de même surveiller la BMW N°20, décalée en stratégie.
La classe LMGT3 était menée par la Ferrari N°21 du Vista AF Corse, avec Simon Mann à son volant. La Ford N°88 de Proton avait un certain retard par rapport à la voiture de tête.
Chez les Hypercar, l'Alpine N°36 de Victor Martins a perdu la 4e place au profit de James Calado et la Ferrari N°51, dans un trafic qu'il doit encore apprendre à dompter. La Ferrari championne du monde est partie en chasse de la Peugeot N°94, occupant une très belle 3e place.
Un débris dans les esses des Fagnes, dû à l'accrochage entre l'Aston Martin N°23 et la McLaren N°58, a provoqué un full course yellow. La voie des stands a été fermée, mais pas pour longtemps. Heureusement pour les leaders d'ailleurs, puisqu'ils arrivaient tous en bout de relais. L'Alpine N°35, pourtant bien relancée, n'a pas réussi à passer la Cadillac N°12.
Celle-ci s'est arrêtée et António Félix da Costa a pu profiter d'un tour en tête pour attaquer et rentrer à son tour. L'arrêt des leaders a permis à la BMW N°20 de reprendre les commandes, avec un décalage stratégique qui commençait tout doucement à prendre forme.
Le bon coup de Ferrari en LMGT3 commençait lui aussi à se concrétiser à l'approche de la mi-course, avec la N°21 toujours largement en tête devant la Ford Mustang N°88 de Proton. Cette dernière a d'ailleurs été pénalisée d'un drive through, pour abus des limites de piste (cinq fois tout de même).
©DPPI/FIA WEC
BMW obtient le jackpot avec le Safety Car
À 2 h 54' du terme de la course, la Genesis N°19, bloquée aux stands pendant de nombreux tours, s'est immobilisée aux Combes, juste après la ligne droite de Kemmel. Les soucis de jeunesse de la voiture l'ont frappée, mais Mathieu Jaminet a pu repartir.
Aux avant-postes, la Cadillac N°12 de Louis Delétraz s'est faite dépasser par l'Aston Martin N°009, revenue du diable vauvert. L'Alpine N°35, elle, a largement pris le large sur ses poursuivants et se retrouvait virtuellement en tête, moyennant que la BMW N°20 ne soit pas sur la bonne stratégie.
Les Combes ont été le théâtre d'un accrochage : la BMW N°15 de Dries Vanthoor a tenté l'extérieur sur la Ferrari N°51 et le Belge a été envoyé en tête à queue, par excès d'optimisme.
Rien ne changeait vraiment en tête de la course en LMGT3, avec une Ferrari N°21 devenue dominatrice face à une non moins surprenante McLaren N°10. Akkodis ASP et sa Lexus N°78, malgré le drive through du début de course, gardait sa place sur le podium.
L'Alpine N°35 a retrouvé les commandes des 6 Heures de Spa à bientôt deux heures de l'arrivée, grâce à une course parfaitement gérée, qui plus est vierge d'erreur. Da Costa a profité du relais relativement compliqué de Louis Delétraz sur la Cadillac N°12 pour se constituer une belle avance. Peugeot maintenait le cap au 3e rang, avec Théo Pourchaire résistant à la Ferrari N°51 de James Calado.
Dans l'Alpine N°35, Charles Milesi a pris le relais pour finir la course et tenter de valider une deuxième victoire pour Alpine. Mais la BMW N°20 restait toujours en embuscade, sans qu'il soit possible de savoir ce que donnerait sa stratégie décalée.
La course des LMGT3 était, une fois n'est pas coutume, très calme et fluide : Ferrari menait toujours les débats avec la N°21, devant la McLaren N°10 et la Lexus N°78.
La Peugeot N°94 a connu une catastrophe alors que Malthe Jakobsen, auteur d'une pole sensationnelle, venait de prendre le volant. Matteo Cressoni, sur la Mercedes N°79, est partie à la faute aux Combes, puis en tête-à-queue, et a été percutée par la Peugeot. Une terrible désillusion pour une voiture qui jouait le podium. La Virtual Safety Car a été déployée, rebattant les cartes d'une course très indécise.
Le classement à H+4, avec BMW en tête
