Les premiers essais libres des 6 Heures de Barcelone se sont achevées sur une mainmise totale de Ferrari : la N°83 a pris la tête des Hypercars, la N°21 celle des LMGT3.
Les trois Ferrari 499P se sont positionnées devant tout le peloton dans la découverte du circuit de Barcelone. Tout le monde devait prendre ses marques alors que le WEC fait escale en Catalogne pour la première fois de son histoire.
La première référence des Hypercars était établie par la Ferrari N°51 d'Antonio Giovinazzi en 1'32"053. Le Cheval Cabré était déjà aux avant-postes chez les LMGT3, puisque la N°21 d'Alessio Rovera devançait la N°54, pilotée par Davide Rigon (avec un meilleur temps provisoire en 1'43"295).
Dans le clan français, Peugeot commençait timidement ce premier roulage libre : Alex Quinn, pilote de réserve, a pris la place de Stoffel Vandoorne et a pris la piste en premier, avant de passer le témoin à Paul Di Resta et Nick Cassidy.
Un premier Full Course Yellow a été déployé à 56 minutes de la fin de la séance, sans que la raison ne soit communiquée. Il peut aussi s'agir d'un exercice pour gérer cette neutralisation en course. À plus forte raison que la journée de dimanche pourrait être perturbée par la pluie.
Alpine commençait ses EL1 à bonne distance derrière les voitures les plus rapides qu'étaient à cet instant les Ferrari et les Aston Martin. La N°36 a été placée au 8e rang par Jules Gounon et Ferdinand Habsburg était 13e avec la N°35. Le tout dans un contexte d'arrêt définitif du programme, Geely ayant finalement renoncé à s'engager.
Ferrari domine les deux catégories à Barcelone
La Ferrari N°83 d'AF Corse a pris le meilleur temps de la séance avec Robert Kubica à son volant. Le Polonais a abaissé le chrono en 1'31"891, un dixième devant l'Aston Martin N°009 d'Alex Riberas. Les deux Ferrari officielles puis l'Aston Martin N°007 ont complété le Top 5.
Les Ferrari 296 du Vista AF Corse n'ont pas lâché les deux premières places de la catégorie LMGT3. Les N°21 et N°54 ont gardé le même ordre tout du long de la séance.
Les Lexus de l'équipe française Akkodis ASP, elles, connaissaient des fortunes diverses, à l'heure où tout le monde préparait déjà les relais de course. La N°78 demeurait à une intéressante 6e place des LMGT3, quand la N°87 n'était que 14e.
La Corvette N°33 du TF Sport, en tête du championnat des équipes, occupait la 10e place. Un signe plutôt rassurant, en sachant que cette voiture dispose d'une balle de match face à l'Aston Martin N°27 située derrière.
Les BMW LMDh, elles, se trouvaient à de curieuses 16e et 17e places des Hypercars : les troupes allemandes et de l'équipe belge WRT se devront de réagir en qualifications et en course, au risque de voir la Toyota N°8 définitivement sécuriser le titre mondial des pilotes.
Le classement des EL1 à Barcelone
