Les BMW N°20 et N°15 ont fait triompher le team belge WRT à domicile grâce à un doublé fantastique : le final Hypercar était tout bonnement irrespirable dans les derniers tours. L'Aston Martin N°007 s'offre une 4e place merveilleuse et la Genesis N°17 a terminé 8e.
Ce fut une fin de course absolument irrespirable aux 6 Heures de Spa, spécialement dans la catégorie Hypercar ! La Safety Car a regroupé tout le paquet et la BMW N°20 s'est donc retrouvée en tête de la course, devant une Toyota N°8 venue d'ailleurs et l'Alpine N°35.
Les lions ont été lâchés à 1 h 42' de la fin de course : Robin Frinjs a parfaitement relancé, tandis que Charles Milesi a touché l'arrière de la Toyota N°8 de Sébastien Buemi à l'épingle de la Source. Ce dont a profité la BMW N°15 de Dries Vanthoor qui s'est placée dans le sillage de la Toyota.
La BMW N°20 creusait progressivement l'écart en tête de la course, devant un groupe de quatre furieux : Sébastien Buemi (Toyota N°8), Dries Vanthoor (BMW N°15), Antonio Fuoco (Ferrari N°50) et Charles Milesi (Alpine N°35). La voiture de tête avait d'ailleurs un rythme prodigieux, en étant la seule à rouler en 2'04" au tour.
Les scènes de dépassement du trafic dans la ligne droite de Kemmel étaient de toute beauté et tout est passé au millimètre ! Pendant ce temps, Robin Frinjs faisait cavalier seul et partait pour offrir à BMW sa première victoire en WEC.
Ces 6 Heures de Spa allaient entrer dans le sprint final, alors que les écarts entre les voitures de tête grandissaient petit à petit. La BMW N°20, elle, continuait son cavalier seul dans la dernière heure, marquant aussi les derniers arrêts aux stands.
Une Ferrari en moins, BMW s'impose enfin
©DPPI/FIA WEC : Kevin Magnussen a magnifiquement résisté aux assauts de Fuoco et Kobayashi
La Ferrari N°51 d'Alessandro Pier Guidi a été percutée à l'épingle de la Source par la BMW N°32, de la catégorie LMGT3. C'en était terminé pour la 499P championne du monde, qui a subi d'énormes dégâts sur le flanc droit : la Virtual Safety Car a été sortie, donnant lieu ensuite à une Safety Car.
La Toyota N°8 s'est arrêtée juste avant la neutralisation, perdant ainsi toute chance de victoire face aux BMW. Tout le monde a ensuite bénéficié d'un arrêt gratuit : les deux BMW se sont alors retrouvées en tête de la course, dans l'ordre des N°20 et N°15.
Il restait 35 minutes avant la fin de la course quand la Safety Car a été effacée, avec un possible doublé pour BMW et WRT. Mais les hostilités ont été vite calmées : Da Costa, qui a repris le volant sur l'Alpine N°35 a poussé l'Aston Martin N°009 d'Alex Ribeiras dans l'herbe de la ligne droite de Kemmel, laquelle a terminé sa course dans le mur. La Safety Car est de nouveau entrée en piste. Cette Aston Martin était pourtant en route vers le Top 5.
La relance s'est faite à 24 minutes de la fin d'une course au scenario irrespirable en Hypercar : Robin Frinjs a une nouvelle fois relancé avant Blanchimont. L'Alpine N°35 a terminé sa course dans le rail de Kemmel, même si cela n'a pas provoqué de nouvelle neutralisation.
Il restait à Kevin Magnussen, 2e, à défendre sur la Ferrari N°50 d'Antonio Fuoco, lui-même pourchassé par la Toyota N°7 de Kamui Kobayashi. Robin Frinjs tentait de prendre le large en tête de la course et Antonio Fuoco attendait patiemment son heure pour dépasser Kevin Magnussen, qui faisait barrage avec brio.
Mais toute la Belgique était en sueur : les BMW étaient sous investigation pour une relance trop anticipée sous Safety Car, alors que l'Aston Martin N°009 prenait une héroïque 4e place et la Genesis N°17 une plus extraordinaire 8e position.
Alors, les BMW ont franchi la ligne avec un doublé à peine croyable dans une ambiance folle : car WRT signait aussi un doublé à domicile, pour le plus grand bonheur de Vincent Vosse, grâce aux N°20 et N°15. Il restait à attendre quel serait le sort des vainqueurs sur la piste...Mais il est peu dire que Robin Frinjs, Sheldon Van der Linde et René Rast ont fait un travail fantastique du début à la fin !
Le classement de la course avec la victoire de la BMW N°20
©FIA WEC/ALKAMEL
