La dixième manche de la saison 2026 de F1 pose ses valises sur le circuit de Spa-Francorchamps, pour le Grand Prix de Belgique.

C'est un retour en Europe pour la F1 après le Grand Prix de... Grande-Bretagne ! La Belgique a bougé dans le calendrier depuis 2023 et ne fait plus office de rentrée des classes à la fin août ou début septembre après la pause estivale. Contrairement à 2024 et2025, la Belgique précède même la Hongrie qui marquera donc la trêve d'été.

Grand Prix de Belgique 2026

Les horaires des séances

Vendredi 17 juillet
EL1 : 13h30 - 14h30
EL2 : 17h00 - 18h00

Samedi 18 juillet
EL3 : 12h30 - 13h30
Qualifs : 16h00 - 17h00

Dimanche 19 juillet
Grand Prix : 15h00

Le circuit

Les Ardennes belges accueillent une nouvelle fois le Grand Prix de Belgique sur le circuit de Spa-Francorchamps. Ce tracé belge qui a la plus grande cote de popularité auprès des pilotes, grâce à sa spécificité alliant courbes lentes et rapides, longues lignes droites et une piste en dénivelée. Le célèbre virage du Raidillon de l’Eau Rouge lui vaudra son surnom du Toboggan des Ardennes. Situé dans la province de Liège, il est le théâtre bien souvent de courses rocambolesques, souvent aidées par les conditions climatiques changeantes et délicates pour les pilotes.

Lors des précédentes éditions, on se souvient de l’énorme carambolage au départ, sous la pluie en 1998 qui a décimé près de la moitié du peloton. Les accrochages y sont légion, les pilotes s’autorisant parfois quelques manœuvres hasardeuses ou désespérées.

L’édition de 2012 entachée d’un départ catastrophique, remettra sur la table des pourparlers, le délicat sujet de la sécurité active et passive des pilotes, notamment le casque des pilotes (Alonso y ayant réchappé pour quelques centimètres), un sujet qui a souvent divisé mais qui a progressé. Aujourd'hui, le Halo a prouvé sa légitimité, son efficacité et s'est rendu indispensable.

Ayant traversé les époques (présent au calendrier depuis 1950), le Grand Prix de Belgique se déroule sur le tracé de Spa-Francorchamps. Il aura subi plusieurs modifications, des aménagements, les derniers datant de 2007 avec la construction de nouveaux stands, la modification de la chicane (dite de « l’abri bus ») est inversée, l’élargissement de la ligne de départ, un dégagement à l’épingle de la Source, ainsi qu’une nouvelle couche d’asphalte.

Dernièrement, plusieurs aménagements ont été faits. Pour certains le chalet emblématique en haut du Raidillon n'est plus mais une belle et grand tribune y a pris place. Au niveau du Raidillon, justement, les dégagements ont été élargis afin d'y augmenter la sécurité. Le tracé a été resurfacé en partie sur certains virages, le Speaker Corner s'est même vu greffer une courbe à l'intérieur dédiée aux motos.

Aujourd'hui il développe une longueur de 7 004m à parcourir pendant 44 tours pour un total de course de 308,052 Km. Le point le plus culminant du circuit étant aux Combes, nous y sommes à une altitude de 469m, pour tomber dans la cuvette que représente le Double Gauche, Fagnes, Campus et la Courbe Paul Frère, point le plus bas à 370m. La grille de départ étant à un altitude de 416m.

Quelques anecdotes

  • Il s’agira du 71e Grand Prix de Belgique, et le 59e sur le circuit de Spa-Francorchamps. Le pilote le plus victorieux est Michael Schumacher avec 6 réalisations (1992, 1995 pour Benetton et 1996-1997, 2001-2002 pour Ferrari). Derrière sur la liste, on retrouve Ayrton Senna et Lewis Hamilton avec 5 victoires, Jim Clark, Kimi Räikkönen en ont 4 chacun.
  • Kimi Räikkönen a gagné pour McLaren en 2004 et 2005, en 2009 pour Ferrari. Sur la grille on a d'anciens vainqueurs comme : Lewis Hamilton (2010, 2015, 2017 et 2020), Charles Leclerc (2019) et Max Verstappen (2021, 2022 et 2023).
  • Le constructeur le plus victorieux ici est Ferrari avec 18 réalisations (dont 4 à Zolder, 1975, ’76, ’79 et ’84), McLaren suit avec 14 victoires.
  • Michael Schumacher a ouvert son compteur de victoires à Spa en 1992. D’autres l’ont précédé comme Peter Collins en 1956, Jim Clark en 1962, Gunnar Nilsson en 1977, Didier Pironi en 1980 et Charles Leclerc en 2019.

Les pneus Pirelli

Pour ce défi, Pirelli a apporté les gommes C2, C3 et C4. Spa‑Francorchamps fait partie des circuits les plus exigeants pour les pneus en termes de charges et de contraintes, même s’il ne atteint pas les niveaux de Suzuka ou de Silverstone. La section la plus emblématique est sans aucun doute le passage entre l’Eau Rouge et la montée du Raidillon. Ici, les virages s’enchaînent rapidement et dans des directions opposées tandis que la piste s’élève, avant de déboucher sur la ligne droite de Kemmel. Cette portion comporte désormais des rainures dans l’asphalte, conçues pour améliorer l’évacuation de l’eau et la visibilité en conditions humides.

© Pirelli Media

Les zones Straight Mode / Overtake

La nouvelle règlementation 2026 permet d'avoir des zones de "Straight Mode", ces lignes droites où les pilotes peuvent abaisser leurs ailerons avant et arrière, ce sera le cas à 5 reprises à Spa-Francorchamps. La première sur la ligne de départ/arrivée, puis dès la deuxième ligne droite après le virage de la Source, puis évidemment dans la longue ligne droite de Kemmel, les deux dernières se situent après les virages de Stavelot (n°15) et celui de Blanchimont (n°17). Quant à l'activation du Mode Overtake, la détection s'effectue dans la dernière chicane pour une mise en action quelques mètres plus loin.

© F1

Le classement 2026 des pilotes

  • 1 - Antonelli : 179 pts
  • 2 - Russell : 154 pts
  • 3 - Hamilton : 147 pts
  • 4 - Leclerc : 108 pts
  • 5 - Norris : 97 pts
  • 6 - Piastri : 82 pts
  • 7 - Verstappen : 76 pts
  • 8 - Hadjar : 52 pts
  • 9 - Gasly : 42 pts
  • 10 - Lawson : 39 pts

Le classement 2026 des écuries

  • 1 - Mercedes : 333 pts
  • 2 - Ferrari : 255 pts
  • 3 - McLaren : 179 pts
  • 4 - Red Bull Racing : 128 pts
  • 5 - Alpine : 60 pts
  • 6 - Racing Bulls : 59 pts
  • 7 - Haas F1 Team : 21 pts
  • 8 - Williams : 11 pts
  • 9 - Audi : 6 pts
  • 10 - Aston Martin : 1 pt