Le paddock de la F1 a traversé l'Atlantique pour une nouvelle séquence de triple-header qui débute par le Texas à Austin pour le COTA. C'est Charles Leclerc qui signe le meilleur chrono.
A l'heure de sortir des garages, il fait 27°C dans l'air et 41°C en piste.
États-Unis, EL1
Pour cette séance, Pérez chez Cadillac a laissé son volant à Colton Herta, seul pilote à remplacer un titulaire. Et ce dernier quitte les stands avec une monoplace bardée de sondes de Pitot et Kiel. Verstappen, Norris, Lawson, puis à nouveau Verstappen s'échangent la position de tête en haut de la feuille des temps, 1'38"040 en pneus Hard, avant que Leclerc en pneus Medium qui le devance de 6 dixièmes après 10 minutes de séance. Hamilton imite son coéquipier et s'installe en haut de la hiérarchie de 0"195 sur le Monégasque également avec les pneus Medium. Les Ferrari haussent le rythme, 1'36"761 pour Leclerc, son coéquipier le suit à 0"074. Les deux Mercedes évoluent de concert à 4 dixièmes des Ferrari, mais chaussées des pneus les plus durs.
A la mi-course, on n'a pas beaucoup vu les Williams en piste, seuls deux tours d'installation pour les deux pilotes Sainz et Albon. Avec des pneus Soft, Leclerc descend la référence en 1'36"052, le plaçant 0"084 devant la Red Bull de Verstappen et 0"245 devant la McLaren de Norris. Les deux Mercedes de Russell et Antonelli sont respectivement à 3 et 4 dixièmes. C'est finalement dans le dernier quart d'heure que les Williams se mettent à sortir des garages. La fin de la séance se déroule comme à l'accoutumé avec les simulations de longs relais. Le meilleur chrono reste la propriété de Leclerc en 1'36"052, Verstappen et Norris restent en embuscade.
Les Mercedes sont à la parade séparés par un dixième devant la deuxième Ferrari de Lewis Hamilton, au-delà de la demi-seconde c'est la deuxième McLaren de Piastri, devant Bortoleto à 9 dixièmes, puis les deux Racing Bulls complètent le Top 10, Lindblad devant Lawson, séparées par deux dixièmes.
