Le Temple de la Vitesse accueille une 77e fois le Grand Prix d'Italie où cette séance d'Essais Libres 1 voit le meilleur chrono de Charles Leclerc devant Lewis Hamilton.

Quelques titulaires cèdent leur volant pour ces EL1, c'est le cas de Verstappen remplacé par Iwasa, Gasly par Aaron, Albon par Browning et Pérez par Herta !

Italie, EL1

La Scuderia Ferrari est venue avec une livrée rappelant la livrée de 1996 avec les logos de Michael Schumacher et les 7 étoiles du septuple champion du monde allemand. Sous le capot, la monoplace de Maranello apporte une amélioration moteur grâce à l'ADUO. Plusieurs écuries viennent avec des évolution, dont Racing Bulls qui apporte un aileron rotatif, tout comme McLaren, et les premiers kilomètres de cette séance servent de laboratoire avec la peinture flow-viz sur les carrosseries. Après les dix premières minutes, Lawson sur Red Bull inscrit un chrono de référence en pneus Soft.

L'Alpine de Colapinton, les deux Ferrari, Russell et Norris feront mieux que le Néo-Zélandais, avant que Herta à bord de sa Cadillac ne s'immobilise en piste sur une panne, et provoque le Drapeau Rouge. La séance reprendra ses droits alors qu'il reste 33 minutes au chronomètre. Antonelli s'emploie à réaliser le meilleur chrono, 1'23"644 pour l'Italien avant que Russell n'améliore rapidement en 1'23"312. C'est au tour des Ferrari de mesurer leurs nouveautés, 3 dixièmes de mieux pour Leclerc en 1'23"008 en pneus Medium contre les Soft pour les Mercedes.

Dans le dernier quart d'heure, Lawson revient dans le Top 3 à 4 dixièmes du chrono du Monégasque, Hamilton hisse également sa Ferrari dans le sillage de son coéquipier à 0"173.  Quelques disparités parmi les pilotes d'une même équipe avec des programmes différents. Le défi est de taille à Monza, avec la récupération d'énergie avec très peu de virages pour recharger les batteries. L'objectif d'Alonso est de placer son Aston Martin devant les Cadillac et le plus en avant possible.

Dans le Top 10, on retrouve Lindblad qui étrenne son aileron arrière rotatif, Bortoleto y propulse aussi son Audi à tout juste une seconde de la Ferrari de tête. Des Ferrari qui monopolisent d'ailleurs la première ligne (sans avoir testé les pneus Soft) devant Russell et Lawson, Antonelli et Norris, Lindblad et Bortoleto et enfin les deux Alpine de Colapinto et Aaron.