Aston Martin et la N°007 ont mené la deuxième séance d'essais libres, devant la Genesis N°17. La McLaren N°58 de Garage 59 menait en LMGT3, avant un gros travail mené sur les longs relais.
Le début de séance libre 2 n'était pas du tout réservée à l'économie : les temps des EL1 ont été battus d'entrée de jeu, notamment par l'Aston Martin N°007 de Harry Tincknell (1'31"712). Juste derrière, la Genesis N°17 de Mathys Jaubert se plaçait à seulement 38 millièmes.
En LMGT3, la hiérarchie était déjà plus chamboulée : les meilleurs temps tombaient tour à tour, notamment avec la McLaren N°58 de Finn Gehrsitz (1'41"650). La meilleure des deux Lexus d'Akkodis ASP était la N°78, avec à son bord Esteban Masson.
Peu de voitures ont continué les tours rapides passées les 20 premières minutes de roulage. Le focus s'est très rapidement fait vers les relais de course, puisque tout le monde se prépare à des conditions totalement différentes dimanche. Mais au vu des difficultés à dépasser sur le circuit catalan, la position en piste sera primordiale, pluie ou non.
Les choses allaient déjà mieux pour BMW, qui plaçait la N°15 au 9e rang grâce à Raffaele Marciello. La N°20, en revanche, n'était que 14e, avec un lointain chrono en 1'33"280.
En LMGT3, l'attention se porte sur la Corvette N°33 du TF Sport, qui pourrait être titrée dès ce week-end. Alors qu'il restait une heure de séance, Ben Keating, Jonny Edgar et Nicky Catsburg occupaient la 11e place.
Les Aston Martin moins à l'aise en longs relais, McLaren déroule bien
Il est difficile de savoir précisément quelles voitures s'en sortaient le mieux en simulations de longs relais, avec des disparités en termes de monte pneumatique et de quantités d'essence embarquées. Mais il semble que les Cadillac soient à leur aise sur le circuit de Barcelone, avec des chronos réguliers affichés en 1'35" au tour. Et mauvaise nouvelle pour les BMW et les Ferrari, les Toyota semblent aussi à l'aise dans cet exercice.
Pour les Aston Martin en revanche, les N°007 et N°009 peinent à se maintenir durablement dans des chronos en 1'37", allant même jusqu'en 1'38". On pouvait même voir, en sortie du dernier virage commandant la ligne droite des stands, que les Valkyrie glissaient et tardaient à remettre du gaz.
Chez les LMGT3, les McLaren de Garage 59 étaient assez bien placées en longs relais, les N°10 et N°58 parvenant à dérouler à un rythme de 1'45" en moyenne. Quelques temps en 1'43" étaient visibles, notamment avec la Ferrari N°21 du Vista AF Corse, mais de manière plus ponctuelle.
Tous ces éléments restent à prendre avec une certaine mesure, puisque les conditions seront humides de plus en plus sûrement au fil que les prévisions météo s'actualisent.
Les Alpine N°35 et N°36 occupaient le fond du classement, ne devançant que la Peugeot N°93. Les A424 disposaient elles aussi d'un rythme intéressant, avec toutes les précautions qu'il restait à prendre selon les pneus et le carburant.
Les meilleurs temps effectués en début de séance n'ont pas bougé : l'Aston Martin N°007 a gardé les commandes devant la Genesis N°17 chez les Hypercars. La McLaren N°59 est restée en tête des LMGT3 depuis quasiment l'entame des EL2. Demain, le programme sera différent par rapport à l'habitude : il est à retrouver ici.
Le classement des EL2 avec Aston Martin et McLaren en tête
