Le 71e Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps a été remporté par Kimi Antonelli devant Charles Leclerc et Max Verstappen.
Le ciel est chargé de nuages, mais peu d'inquiétudes concernant la pluie, il fait 18°C dans l'air et 26°C en piste. Sur la grille de départ, les pilotes ont choisi comme spécification de gomme des Medium pour le Top 12 de la grille, Norris depuis la 13e place s'élancera en Hard, Bottas et Sainz les seuls en pneus Soft. L'affluence est record, avec 400 000 spectateurs au cours des 3 jours du meeting.
Grand Prix de Belgique
Au moment de débuter le tour de formation, le ciel se charge, la température baisse à 17°C, une légère pluie pourrait s'inviter d'ici quelques minutes, quelques gouttes sont déjà ressenties à certains endroits du cirucit. A l'extinction des feux, le départ est donné, avec un bon envol pour Antonelli qui conserve son bien au premier virage, mais Verstappen plonge en tête avant Eau Rouge mais dans la longue ligne droite de Kemmel, l'Italien reprend son bien et Leclerc parvient à doubler la Red Bull par l'extérieur du freinage des Combes, alors qu'à la sortie du virage des Combes Russell s'empale sur la Ferrari d'Hamilton et abandonne dès ce premier tour. Ocon est victime d'un contact et d'une crevaison à l'avant gauche avec son coéquipier. Le Safety Car est donc déployé pour évacuer la Mercedes de Russell, Hadjar a effectué un changement de pneus pour les Hard sous régime de neutralisation, il n'aura plus à s'arrêter.
Le classement du Top 10 au tour 3 : Antonelli, Leclerc, Verstappen, Piastri, Hamilton, Lawson, Lindblad, Colapinto, Bortoleto et Norris. La voiture de sécurité va s'effacer à l'issue du tour 4, alors que quelques gouttes apparaissent sur le casque de Verstappen. L'Italien réaccélère dès Blanchimont, Hamilton s'infiltre à la Source sur Piastri, mais la McLaren repasse devant avant Eau Rouge. Dans le tour 6, Verstappen fait l'effort de reprendre la deuxième place face à Leclerc au freinage des Combes., le Néerlandais poursuit encore sur son rythme élevé pour revenir proche d'Antonelli, derrière Hamilton en 5e position une cassure s'observe déjà, tout comme derrière Hadjar en 16e position où les Cadillac et Aston Martin font office de voitures-balai !
A l'entame du tour 8, Piastri se rapproche de Leclerc, le pilote McLaren profite de la ligne droite de Kemmel pour le harceler et se porter à son niveau, et à l'approche de la zone de freinage, un léger contact entre les deux monoplaces, des bouts de carbone volent. Hamilton, malgré un barge board à gauche arraché avec le contact de Russell (qui lui vaut une pénalité de 5 secondes) parvient à doubler Piastri. Hamilton essaie de s'infiltrer à l'extérieur des Combes sur Leclerc, mais les deux Ferrari flirtent avec le contact. Le classement du Top 10 au tour 12 : Antonelli, Verstappen, Leclerc, Hamilton, Piastri, Norris, Lindblad, Lawson, Gasly et Colapinto. Une enquête est ouverte concernant le contact entre Piastri et Leclerc, le Monégasque pourrait écoper d'une pénalité.
Pérez rentre aux stands à l'issue du tour 14 pour rejoindre Russell sur la liste des abandons. Il n'y aura pas de pénalités concernant son contact avec Piastri. La valse des arrêts aux stands dans le peloton continue, Gasly avait anticipé en espérant un undercut sur les Racing Bulls, mais Lindblad et Lawson ressortent devant l'Alpine après leur arrêt. Bien que Lawson ait visité l'échappatoire aux Combes en lutte face à Lindblad. Verstappen rentre aux stands à l'issue du tour 17, le Virtual Safety Car est déployé au tour 18, d'une assez courte durée d'ailleurs. Chez Mercedes, on rappelle Antonelli pour couvrir la stratégie de Verstappen. L'Italien ressort bien devant le Néerlandais mais l'écart tend à se réduire entre ces deux-là. Les deux Ferrari mènent devant les deux McLaren, alors que Norris parvient à doubler son coéquipier au freinage de la chicane.
Dans Kemmel, Piastri rend la monnaie de sa pièce à Norris, et le Virtual Safety Car est à nouveau déployée, Leclerc et Hamilton en profitent pour rentrer aux stands, imités par Piastri. En ressortant des stands, Leclerc est virtuellement leader en se plaçant devant le duel Antonelli et Verstappen, en tête de la course, Norris doit encore observer un arrêt. La course reprend ses droits, Hadjar s'est également immobilisé une nouvelle fois aux stands pendant la neutralisation. Frayeur dans le stand Ferrari, au moment de repartir, Hamilton a fauché un mécanicien, l'équipe le rassure immédiatement sur son état de santé. Le classement du Top 10 au tour 22 : Norris, Leclerc, Antonelli, Verstappen, Piastri, Hamilton, Hadjar, Bortoleto, Lindblad et Lawson. C'est dans le tour 23, dans la ligne droite de Kemmel, que Leclerc prend officiellement la tête de la course.
Antonelli est dans les échappements de Norris, et s'agace un peu car Leclerc s'échappe avec 3 secondes d'avance. Et c'est dans le tour 26 qu'il parviendra à effacer le pilote McLaren, il compte 3"2 de retard sur la Ferrari de tête. Hülkenberg qui visait une place dans le Top 10, se voit doubler par Gasly pour le gain de la 11e place, cela laisse respirer Lawson. Le train de pneus ne convient pas à Verstappen, au point qu'il voit Piastri grossir dans ses rétroviseurs. Lance Stroll abandonne à son stand à l'issue du tour 26. Verstappen parvient à doubler Norris qui n'a toujours pas effectué son arrêt, cela met une petite distance entre le Néerlandais et l'Australien. Alors que Gasly prenait le meilleur sur Lawson dans Kemmel, c'est Colapinto qui surgit à droite, tel Häkkinen sur Schumacher 26 ans plus tôt ! Norris effectue enfin son arrêt aux stands, qui s'éternise à cause de la roue arrière gauche, le pilote McLaren ressort derrière l'Audi de Bortoleto.
Le classement du Top 10 au tour 32 : Leclerc, Antonelli, Verstappen, Piastri, Hamilton, Hadjar, Bortoleto, Norris, Lindblad et Colapinto. Rapidement, Norris prend le meilleur sur Bortoleto dans la ligne droite de Kemmel, alors qu'Antonelli fait la jonction sur Leclerc en tête de course avec 1"2 d'écart. A la fin du tour 33, Antonelli plonge à la chicane avec moins d'une seconde de retard, et donc le Mode Overtake disponible pour la Mercedes, l'Italien voit sa proie dans la ligne de Kemmel, et la Ferrari ne peut pas résister, Antonelli est à nouveau leader ! Leclerc ne se laisse pas distancer pour autant, il est dans le sillage de la Mercedes pour être à son tour dans la zone Overtake à l'entame du tour 36. Le pilote Ferrari ne parvient pas à inquiéter durablement son adversaire chez Mercedes, dans le tour 39 c'est Hamilton qui revient sous l'aileron arrière de la McLaren de Piastri.
Et dans le tour 40, en enroulant par l'extérieur aux Combes, Hamilton prend la 4e place de Piastri, il est 4 secondes derrière Verstappen. Dans la radio Ferrari, on encourage Leclerc en optimisant ses phases de freinage, alors que celle de Mercedes avertit Antonelli ne plus abuser des limites de piste. Il y a toujours 1"2 qui sépare les duellistes pour la victoire alors qu'il reste 3 tours à disputer. Il y a une lutte lointaine pour la 6e place, Norris fond sur la Red Bull d'Hadjar, est-ce que le Français peut conserver cette place inespérée depuis qu'il s'élançait du fond de grille ? Antonelli est parvenu à réagir et compte désormais 2"4 d'avance sur Leclerc, Norris fait le maximum pour entrer dans le dernier tour dans la zone Overtake, mais ça semble un peu court.
Le dernier tour se présente, Antonelli va franchir la ligne d'arrivée en vainqueur pour signer sa 6e victoire en carrière, il devance Leclerc et Verstappen qui l'accompagneront pour le podium. Hamilton est 4e devant Piastri et Hadjar qui parvient à conserver sa 6e place, Norris est 7e devant Bortoleto, Lindblad et enfin Colapinto pour el dernier point en jeu.
