Le Grand Prix de Hongrie marquera la dernière course avant la trêve estivale. Le onzième rendez-vous de la saison donnera une nouvelle occasion d'affiner la hiérarchie.

En 2025, le Hungaroring change de visage, car d'importants travaux ont été réalisés. De nouvelles infrastructures seront inaugurées, comme un tout nouveau pit-building et une tribune principale entièrement refaite. Ces rénovations sont prévues dans la prolongation de l'accord avec le promoteur dont le contrat expire en 2032, mais dont une extension jusqu'en 2037 reste possible grâce à ces efforts.

Grand Prix de Hongrie 2026

Les horaires du Grand Prix

Vendredi 24 juillet
EL1 : 13h30 - 14h30
EL2: 17h00 - 18h00

Samedi 25 juillet
EL3 : 12h30 - 13h30
Qualifs : 16h00 - 17h00

Dimanche 26 juillet
Grand Prix : 15h00 - 17h00

Le circuit

La capitale hongroise Budapest surnommée la « Reine du Danube », sera le théâtre du Grand Prix de Hongrie. D’un développement de 4 381 mètres, Le Hungaroring de Mogyorod en grande banlieue de Budapest devra dimanche être parcouru 70 fois pour 306,630 kilomètres.

Ce circuit typé Monaco, on y roule avec l’appui maximum. On effleure donc à peine les 300 km/h en bout de ligne droite des stands. La course y est très longue, par forte chaleur et le tracé est compliqué à maîtriser pour les débutants. Physiquement épuisant donc, la courte ligne droite et la succession de virages ne permettent pas aux pilotes de réellement reprendre leur souffle.

L’endurance physique y est donc critique. Un circuit lent, mais très exigeant pour le corps et la mécanique. Au niveau des gommes, le revêtement n’est pas très abrasif et la piste peut même s’avérer glissante. Le trafic est ici rédhibitoire et les premiers tours voient les pilotes perdre des secondes par poignées.

Un peu d'histoire

Ce circuit très particulier a une importance très spéciale dans l’histoire de la F1… Il a montré la puissance de la F1 en abattant les barrières de la Guerre Froide et le clivage entre les mondes capitalistes et socialistes. Cette année 1985 voyait la dernière édition de la polémique course d’Afrique du Sud (menaces de boycott, lobbying politique contre les écuries et pilotes) disputée au pays du racisme d’état et de l’Apartheid. Il sera remplacé par le Grand Prix du Mexique en octobre de la même année, mais aussi du trop dangereux Grand Prix des Pays-Bas sur l’antédiluvien circuit de Zandvoort.

Cela libéra donc une date sur la tournée européenne d’été, et l’occasion était belle pour la FOTA et la FIA de trouver un terrain d’entente pour garder au Championnat du Monde de F1 son statut planétaire malgré le départ du continent Africain… L’alternative était de passer le Rideau de Fer via son pays le moins fermé par ses liens historiques avec l’Autriche, et son rôle de plate-forme commerciale pour le Bloc de l’Est : La Hongrie.

Fruit d’une rare synergie par-delà les clivages politiques, idéologiques et économiques, ce tracé étriqué sera construit en quelques mois à peine et même modifié au dernier moment par la découverte d’une source !!

Le circuit accueillit son premier Grand Prix le 10 Août 1986 et vit la victoire de Nelson Piquet sur la monumentale Williams-Honda FW11 V6 Turbo au prix d’un dépassement d’anthologie par l’extérieur sur la Lotus-Renault 98T d’Ayrton Senna. Les prémices du duel brésilien bien occulté par de nombreux médias.

Souvent qualifié de Monaco aux rails de sécurité plus éloignés, ou encore de « tourniquet hongrois », il n’apparaît pas le plus apprécié des rendez-vous, mais pourtant il offrira quelques courses à rebondissements.

Certainement pas cette soporifique course de 1990 où Thierry Boutsen mena de bout en bout, mais plutôt comme d’autres plus étonnantes et la chevauchée inattendue (grâce à ses Bridgestone) de Damon Hill en 1997 sur l’Arrows-Yamaha A18 qui ne cédera le leadership que dans le pénultième tour à Jacques Villeneuve.

Il y eut la première victoire du retour de Renault F1 avec à son bord un certain Fernando Alonso (prenant un tour à la Ferrari du champion du monde d’alors… Michael Schumacher), ou bien sûr la première victoire en 2006 de Jenson Button d’une course à élimination à la météo aléatoire. Et depuis 2021, nous pouvons désormais rajouter la première victoire pour le Français Esteban Ocon, mais également pour l'écurie Alpine F1 Team (ex-Renault F1 Team).

Quelques anecdotes

  • Ce sera le 41e Grand Prix de Hongrie, lui qui débuta en 1986 et de façon interrompue sur le Hungaroring depuis lors.
  • Lewis Hamilton détient le record de victoires ici avec 8 réalisations, le double de succès de Michael Schumacher en terres hongroises.
  • McLaren est l'écurie qui s'y est le plus imposé, avec 13 victoires, dont 3 décrochées par Lewis Hamilton.
  • Ils ont décroché leur première victoire en Hongrie : Kovalainen, Alonso, Ocon, Button, Hill et Piastri.
  • Button a remporté sa course en 2006 dans une course détrempée où il s'était élancé depuis la 14e place. Mais la victoire est revenu à la première ligne lors de 22 éditions.
  • La Hongrie est la première des pole positions de Max Verstappen, qu'il a décrochée en 2019.

Les pneus Pirelli

Tout comme dans la Principauté, les trois composés les plus tendres de la gamme seront également utilisés à Budapest. C3, C4 et C5 constituent la sélection idéale pour un circuit lent où la motricité et la stabilité au freinage sont cruciales pour aborder les changements de direction. La surface présente une rugosité prononcée en raison du vieillissement des sections qui n'ont pas été renouvelées, et les niveaux d'adhérence font partie des plus bas de la saison, avec une évolution significative de la piste au cours du weekend.

© Pirelli Media

Les zones Straight Mode / Overtake

La nouvelle règlementation 2026 permet d'avoir des zones de "Straight Mode", ces lignes droites où les pilotes peuvent abaisser leurs ailerons avant et arrière, ce sera le cas à 5 reprises à Spa-Francorchamps. La première sur la ligne de départ/arrivée, puis dès la deuxième ligne droite, la troisième se situe entre les virages 3 et 4 et enfin la dernière dans la courte ligne droite entre les virages 11 et 12. Quant à l'activation du Mode Overtake, la détection s'effectue avant le virage 14, pour un déploiement quelques mètres plus loin.

© F1

Le classement 2026 des pilotes

  • 1 - Antonelli : 204 pts
  • 2 - Hamilton : 159 pts
  • 3 - Russell : 154 pts
  • 4 - Leclerc : 126 pts
  • 5 - Norris : 103 pts
  • 6 - Piastri : 92 pts
  • 7 - Verstappen : 91 pts
  • 8 - Hadjar : 60 pts
  • 9 - Gasly : 42 pts
  • 10 - Lawson : 39 pts

Le classement 2026 des écuries

  • 1 - Mercedes : 358 pts
  • 2 - Ferrari : 285 pts
  • 3 - McLaren : 195 pts
  • 4 - Red Bull Racing : 151 pts
  • 5 - Alpine : 61 pts
  • 6 - Racing Bulls : 61 pts
  • 7 - Haas F1 Team : 21 pts
  • 8 - Williams : 11 pts
  • 9 - Audi : 10 pts
  • 10 - Aston Martin : 1 pt