La très bonne surprise de ce premier Grand Prix de la saison a été l'Aston Martin, notamment avec le podium de Fernando Alonso et la 6e place de Lance Stroll. Chez Red Bull, on pense que leur ex-ingénieur Dan Fallows a repris beaucoup d'idées pour Aston Martin.
L'Aston Martin AMR23 est nouvelle à 90% par rapport au modèle de l'an dernier. Un développement interne agressif cet hiver qui a porté ses fruits et dont la voiture va encore évoluer aux deux tiers pour la saison à venir. L'écurie de Silverstone n'a clairement pas envie de stagner à l'arrière du peloton.
Aston Martin, une proche copie de la Red Bull ?
C'est l'une des recrues-clé de chez Aston Martin, l'ex-ingénieur aérodynamicien en provenance de Red Bull, Dan Fallows. C'est à l'été 2021 qu'Aston Martin avait annoncé vouloir enrôler le chef aérodynamicien de Milton Keynes pour son projet de devenir un Top Team. Évidemment, rien n'est jamais simple en F1, et une période de préavis assez longue a dû être respectée, le fameux "Garden Leave".
A présent que la nouvelle AMR23 s'est montrée très compétitive sur un tour rapide, mais aussi en rythme de course, elle est devenue la bête noire des outsiders de Red Bull. Ferrari et Mercedes sont déjà très inquiètes, tout comme Alpine qui aura fort à faire pour conserver sa 4e place, propriété de Mercedes pour l'instant.
"C'est agréable de voir trois voitures Red Bull sur le podium", a plaisanté Sergio Pérez dans la conférence d'après-course. "Nous sommes tous des pilotes Red Bull", a continué le Mexicain.
Mais le podium de Fernando Alonso n'a pas vraiment surpris beaucoup de monde dans le paddock de Bahreïn, les observateurs et patrons d'écurie savaient à quoi s'attendre, et la piste a livré son verdict final.
"J'avais dit avant la course qu'Alonso serait troisième", a déclaré Helmut Marko à Servus TV. "S'il s'était mieux qualifié, il aurait sûrement été une menace pour nous."
Ce dernier prédit d'ailleurs une saison difficile pour Mercedes, qui aura du mal à rattraper son retard avec son concept extrême du Zéropod. "Nous avons un plafond de coûts, donc tout ce qu'ils essaient ou redessinent est perdu dans le budget pour d'autres choses", a déclaré l'Autrichien. Et Marko voit déjà qui sera le principal rival de Red Bull en 2023 : "La troisième Red Bull (NDLR : comprendre l'Aston Martin AMR23)."
Il a aussi fait référence au départ de leur ex-ingénieur Dan Fallows, qui était responsable de l'aérodynamique, et depuis œuvrant pour Aston Martin, où il est aujourd'hui directeur technique. Ce dernier a évidemment eu un impact important.
"C'est vrai, ce que Fallows avait en tête ne peut être effacé", a déclaré Marko. "Copier le concept n'est pas interdit, mais peut-on copier avec autant de détails sans disposer de la documentation de notre voiture ?"
