Max Verstappen a effectué une remontée comme il en a le secret pour accéder à la deuxième place du podium à Jeddah. Néanmoins, le Néerlandais n'a pas été tendre envers son équipe et les quelques problèmes de fiabilité qui subsistent.

Avec deux courses disputées, une victoire, une deuxième place et la position de leader au classement des pilotes, on pourrait s'attendre à ce que Max Verstappen soit satisfait de son début de saison. C'est mal connaître le perfectionniste qu'il est, et ne s'est pas fait prier pour envoyer quelques piques à son équipe.

Verstappen "n'est là pour finir deuxième" !

"Je ne suis pas ici pour terminer deuxième", Verstappen urge Red Bull de résoudre les problèmes de fiabilité qui ont mis à mal sa voiture à Jeddah. Même si globalement, il peut se satisfaire de la performance de sa voiture qui lui a permis de revenir confortablement et sans véritables obstacles à l'avant de la course, il reste contrarié par la fiabilité qui a fait défaut. Les journalistes ont demandé à Verstappen s'il pensait que Red Bull pourrait maintenir son avance tout au long de la saison.

"Eh bien, j'espère bien sûr, le plus longtemps possible. Mais il ne s'agit pas seulement du rythme de la voiture, nous devons nous assurer que nous sommes fiables sans aucun problème" s'agace Verstappen. "Mon premier week-end à Bahreïn n'a pas été très propre, à cause du grand changement d'équilibre entre les essais et le week-end de course, d'autres choses qui se passaient en arrière-plan, et maintenant encore après trois séances d'essais libres positives, j'ai eu un problème lors des qualifications."

"Bien sûr, j'ai récupéré la deuxième place, ce qui est bien, comme la bonne humeur de l'équipe, tout le monde est content, mais personnellement je ne suis pas content, car je ne suis pas là pour être deuxième. Surtout lorsque vous travaillez également très dur à l'usine pour vous assurer que vous arrivez ici dans de bonnes conditions, en vous assurant que tout est parfait, puis vous devez faire une course pour rattraper notre fiabilité perfectible."

"J'aime ce genre de course, je veux dire je cela ne me dérange pas de le faire, mais lorsque vous vous battez pour un championnat et qu'il semble que ce soit entre deux voitures, nous devons nous assurer que les deux voitures sont fiables."

Est-ce que cette deuxième place était la position à laquelle Max Verstappen avait pensé avant le début de la course ?

"Je pense de manière réaliste avec ou sans la voiture de sécurité, je pense que la deuxième place était la plus élevée possible. Au début, lors des premiers tours, c'était vraiment difficile de suivre les voitures à cause de ce tracé urbain, des virages rapides, les murs sont tous très proches, vous obtenez une sorte d'effet de vent arrière, et la voiture vacille un peu partout."

"Après quelques tours, tout a commencé à s'installer un peu mieux et je pouvais doubler mes adversaires un par un, et le rythme était bon. La voiture de sécurité m'a bien sûr un peu aidé à revenir dans la course, mais même avec cela, à la relance, je perdais un peu de temps sur Pérez. Donc, une fois que je me suis installé deuxième, il y avait un écart assez important sur un tracé où il n'y a pas beaucoup de dégagements."

Alors qu'il remontait sur son coéquipier, réduisant l'écart, Verstappen a signifié à ses ingénieurs qu'il ressentait des vibrations pas nettes dans sa transmission. Afin d'éviter un nouveau souci de fiabilité, il a essayé de ménager sa voiture.

"J'ai essayé de réduire un peu l'écart, mais à un moment donné, j'ai capté ces vibrations sur l'arbre de transmission, à l'arrière", a déclaré Verstappen. "L'équipe n'a rien pu voir, mais je suis presque sûr qu'il y avait quelque chose d'étrange avec l'équilibre depuis que les vibrations ont commencé à se faire sentir."

"À un moment donné, j'ai fait les calculs, je n'aurais pas pu combler cet écart jusqu'à la fin avec seulement 10 tours à faire, donc à un moment donné, je pense qu'il est plus important de se contenter de la deuxième place, sans avoir de problème avec la voiture."