Après 2h de course dans ces 6 Heures de Monza, Jack Aitken (Cadillac #38) domine d’une main de maître l’épreuve devant Paul-Loup Chatin (Genesis #19), alors que le poleman Miguel Molina (Ferrari #50) a écopé d’une lourde pénalité de 20 secondes en raison d’une pression de pneus trop basse, tout comme la Ferrari #83.
6h Monza 2026
Avec une température ambiante de 10 degrés et une piste très sale, on pouvait s’attendre à un départ chaotique, mais les pilotes sont restés relativement sages. Aux feux verts, Daniel Juncadella sur la Genesis #19 a pris le meilleur sur Miguel Molina (Ferrari #50), non sans avoir été forcé de couper la première chicane par Molina, qui a réalisé un freinage plus que tardif pour défendre. Piégé par sa propre manœuvre, Molina se fera également déborder par Jack Aitken (Cadillac #38) dans la deuxième chicane.
Rapidement, Juncadella et Aitken prennent trois secondes d’avance sur les Ferrari, qui n’ont pas été aussi véloces qu’attendu lors de ces premiers tours. Dans le trafic, Aitken revient sur Juncadella et parvient à le dépasser, non sans mal, avec un contact entre les deux voitures à l’entrée de la Parabolique.
Après 25 minutes de course et un nouveau passage dans le trafic, les Ferrari prennent du rythme. Molina lance une attaque sur Juncadella dans la première chicane, mais celle-ci est contrée par une défense plus qu’agressive du pilote Genesis, qui force Molina à couper la chicane. Il le double un peu plus tard, après 40 minutes de course.
Après 45 minutes de course sans incident, Johannes Zelger (Mercedes #79) est surpris par le freinage de Gray Newell (Aston Martin #23) à l’entrée d’Ascari. L’Aston Martin part en travers, traverse la piste au niveau de la chicane pour venir finir dans le bac à sable. Si l’Aston Martin peut repartir sans problème, Antares Au (McLaren #10) a lui été surpris par l’accrochage. Il part lui aussi en travers, se plantant dans le bac à sable. La VSC est déployée, puis le safety car.
Pendant cette neutralisation, la direction de course inflige une grosse pénalité de 20 secondes à la Ferrari #50 et à la Ferrari #83 pour des pressions de pneus trop basses ! Cette pénalité est un sacré coup dur pour ces deux voitures, qui sont reléguées en fond de peloton avant le restart, laissant Antonio Giovinazzi seul dans le top 5 du côté des rouges.
Le restart se passe sans encombre, Aitken reprenant son rythme effréné devant Juncadella et Jules Gounon, parvenu à prendre la troisième place après la première salve d’arrêts, juste devant Giovinazzi et la Peugeot de Loïc Duval, qui se comporte plutôt bien depuis le début de la course.
La deuxième neutralisation survient après 1h30 de course, provoquée par Darren Leung (BMW #32), qui a mal jugé son freinage à la première chicane en percutant la McLaren #58 d’Alexander West. Les deux voitures ont subi de gros dommages dans l’histoire. Leung s’arrête immédiatement pour abandonner, tandis que West, sous l’ordre de son équipe, ramène la voiture à son box, tout en étant en drift à chaque virage avec une biellette de direction cassée. Une décision plus que risquée, qui ne sera pas au goût de la direction de course, qui pénalisera l’équipe.
Le restart est à nouveau donné par Aitken, alors que Paul-Loup Chatin a relayé Juncadella dans la Genesis et que James Calado a repris la troisième place sur la Ferrari #51, devant Victor Martins (Alpine #36) et Sheldon van der Linde (BMW #20).
