En plus de faire profondément évoluer sa 9X8, Peugeot s'apprête aussi à changer ses équipages de fond en comble d'ici l'année prochaine. Plusieurs pilotes sont sur le départ et de nouveaux visages pourraient apparaître dans les rangs du lion de Sochaux.
L'aventure de Peugeot en mondial d'endurance pourrait connaître un gros tournant : non seulement avec la nouvelle 9X8, qui débarque l'année prochaine, mais aussi dans les équipages, qui pourraient être profondément remaniés. Voici un rapide tour d'horizon des potentiels départs et arrivées dans l'écurie sochalienne.
Ils quitteraient Peugeot : Pourchaire, Vandoorne, Jakobsen
Théo Pourchaire a intégré l'équipe d'usine de Peugeot en WEC fin 2024, en remplacement de Stoffel Vandoorne. Le Français fait désormais pleinement partie de la famille du groupe Stellantis, à tel point qu'il a été nommé pilote officiel d'Opel en Formula E, pour les grands débuts de la Gen4 du championnat.
Mais la question d'un double programme FE-WEC est bien moins certaine à ce jour. Aucune annonce officielle n'a été faite, mais Théo Pourchaire pourrait bel et bien quitter le Lion pour se consacrer uniquement à la monoplace et, possiblement, se remettre sur les radars de la Formule 1. La décision pourrait être définitivement prise au soir de la dernière course de la saison, lors des 6 Heures de Monza.
Le dilemme est le même pour Stoffel Vandoorne : le Belge avait été rappelé en catastrophe en début d'année pour suppléer à Jean-Éric Vergne, qui se consacrait au retour de Citroën en compétition côté FE. Mais il se murmure de plus en plus que l'ex-champion du monde du championnat électrique pourrait retourner dans la catégorie avec Jaguar et, du même coup, libérer son baquet en endurance.
Enfin, Peugeot pourrait perdre sa pépite danoise, Malthe Jakobsen : le jeune pilote de 22 ans est arrivé dans l'équipe en 2025 et s'est notamment fait remarquer cette année en qualifications. C'est à lui que Peugeot doit son unique pole en WEC, acquise aux 6 Heures de Spa.
Mais McLaren serait sur le point de recruter le Danois, qui rejoindrait son compatriote Mikkel Jensen, lui aussi passé par Peugeot. La marque anglaise réalise pour l'instant de bonnes affaires sur le marché des transferts avant son arrivée en Hypercar.
Ils arriveraient chez Peugeot : Quinn, Schwartzman
Le départ des uns fait l'arrivées des autres : pour suppléer à Théo Pourchaire, Malthe Jakobsen ou Stoffel Vandoorne, c'est tout naturellement que Peugeot se tourne vers son actuel réserviste, Alex Quinn. L'Anglais de 25 ans roule actuellement en LMP2 pour Algarve Pro Racing en ELMS et aurait de bonnes chances de grimper à l'échelon suprême de l'endurance.
L'arrivée inattendue viendrait de Robert Schwartzman : le Russo-Israélien serait sur les radars de Peugeot pour un début dès l'année prochaine. Schwartzman n'est pas étranger à l'Hypercar, puisqu'il a piloté la Ferrari 499P d'AF Corse en 2024, avec une victoire aux compteur (6 Heures du COTA). Une expérience bienvenue s'il en est.
Difficile de ne pas penser à Doriane Pin pour intégrer un baquet de titulaireà l'avenir. La Française est devenue pilote de développement chez Peugeot cette année, en parallèle de ses activités chez Mercedes F1. Ce qui bloque est malheureusement d'ordre pondéral : son poids plume est un avantage redoutable dans une voiture de course, mais cela se paie cash dans la répartition des masses et donc pour l'établissement de la BoP.
Ils restent ou reviennent chez Peugeot : Duval, Di Resta, Cassidy, Vergne
Sauf retournement de situation, les trois départs pressentis devraient être les seuls. Garder deux cadres comme Loïc Duval sur la N°94 et Paul Di Resta sur la N°93 sera forcément une bonne chose dans ce contexte de grand changement, notamment pour épauler les nouveaux venus et le nouvel arrivé cette année, Nick Cassidy.
Ce qui est le plus attendu est le retour de Jean-Éric Vergne : l'ancien pilote de la filière Red Bull en F1 et double champion en FE devrait reprendre du service au volant de la 9X8 nouvelle génération, après s'être consacré à l'aventure électrique de Citroën cette saison.
On devrait alors tenir les six pilotes qui intègreront les Peugeot N°93 et N°94, dans l'espoir que cette (r)évolution esthétique et technique porte enfin ses fruits. Et celui d'améliorer un bilan bien pâle depuis 2022 avec une pole, quatre podiums et toujours aucune victoire.
