Toyota Gazoo Racing poursuivra aussi le développement de l'hydrogène via le Dakar et le rallye-raid.
Après des années d'engagement et de domination en rallye-raid et particulièrement au Dakar, Toyota poussera le curseur encore plus loin à partir de 2027 avec l'engagement d'un protoype de Hilux à l'hydrogène dans le cadre de la catégorie Mission 1000 dédiée aux véhicules expérimentaux. Un pas de plus dans le développement de l'automobile à hydrogène pour le constructeur Japonais pionnier dans le domaine.
Toyota prépare un prototype de Hilux à l'hydrogène pour le Dakar 2027
Toyota et sa division de course Gazoo Racing ne cessent d'évoluer ! Alors que le constructeur japonais poursuivra ses ambitions de succès une fois de plus au Dakar 2027, la prochaine édition de l'épreuve reine des rallyes-raids sera l'occasion de voir rouler un tout nouveau prototype de Hilux en parallèle de la course principale, puisque c'est un Hilux propulsé à l'hydrogène qui prendra part à la catégorie Mission 1000, catégorie récemment mise en place et dédiée aux véhicules expérimentaux. Pionniers de l'hydrogène et extrêmement attachée à cette technologie qu'elle considère comme la solution d'avenir, la marque nippone tentera cette fois-ci de déployer cette technologie au Dakar, après avoir longtemps travaillé sur des prototypes taillées pour le circuit comme vu récemment avec le prototype dédié à l'endurance avec la sœur à hydrogène de la TR010, mais aussi en rallye avec une une GR Yaris à hydrohène observée en championnat du monde des rallyes en 2022 en ouverture du Rallye d'Ypres. Après le circuit et le rallye, c'est donc dans la discipline la plus exigeante pour les mécaniques et les équipages que Toyota décide de lancer un prototype à hydrogène.
Hydrogène oui, mais avec des nouveautés !
Pour Toyota, pas question de se reposer sur ses lauriers en utilisant des technologies déjà testées, puisque ce Hilux sera le premier dans l'histoire de la marque à utiliser la technologie de "Fuel Cell Electric Vehicle", autrement dit, l'hydrogène pour recharger une batterie qui se charge de propulser la voiture, comme vu sur la Toyota Mirai, là où les autres prototypes de compétition utilisaient eux, de l'hydrogène liquide. Un pas de plus pour Toyota dans son développement de l'hydrogène sous toute ses formes, et un nouveau challenge pour le constructeur nippon qui mettra sa technologie à l'épreuve de la course la plus exigeante au monde.
Crédits photo de couverture: Toyota Gazoo Racing Media.
