Après son lancement en 2022, le W2RC se prépare à connaître son premier changement technique majeur en 2030 avec l'arrivée d'une nouvelle génération en ultimate et en challenger.
Quatre ans après son lancement en 2022, le W2RC annonce son premier changement règlementaire majeur prévu pour 2030, avec l'arrivée d'une nouvelle génération de véhicules Ultimate et Challenger.
Nouvelles catégories Ultimate et Challenger, le W2RC met le cap sur 2030 !
Il n'y a pas qu'en F1 et en WRC que les prochaines années verront l'instauration de changements techniques majeurs ! Pour 2030, le W2RC annonce sa nouvelle règlementation Ultimate et Challenger, qui viendra supplanter les deux actuelles règlementations après leur implémentation en 2022 pour la création du W2RC.
En Ultimate d'abord, catégorie reine du championnat, 2030 verra l'établissement d'une nouvelle génération de voitures avec une emphase sur la sécurité, le contrôle des coûts sur le long terme mais aussi une plus grande flexibilité pour les constructeurs. Cette nouvelle génération d'Ultimate verra l'intégration d'une nouvelle et unique cellule de survie, procurant aux équipages une protection accrue mais aussi plus d'espace au sein de l'habitacle. Côté technologique, cette nouvelle règlementation conservera bien évidemment les quatre roues motrices et le moteur avant, mais laissera en revanche le choix de la motorisation, suivant donc la voie ouverte par le WRC pour 2027 avec la possibilité d'engager des voitures électriques, hybrides ou encore thermiques avec des carburants alternatifs. Avec une validation finale prévue pour 2028, la nouvelle génération d'Ultimate pourra rouler dès 2029 en catégorie expérimentale avant de devenir obligatoire pour la saison 2030, avec une durée de vie de cette règlementation prévue pour 10 ans.
Côté Challenger, il y également du nouveau puisque la catégorie très prisée par les jeunes (qui aura notamment vu passée des pilotes comme Mitch Guthrie ou Seth Quintero ces dernières années) s'apprête aussi à vivre un changement dès 2029, au travers de ce qui sera une évolution plutôt qu'une révolution. Au programme pour la prochaine catégorie Challenger, une structure de sécurité renforcée, une carrosserie entièrement fermée et une plus grande flexibilité dans le choix de la motorisation avec une limite fixée à des moteurs turbo allant jusqu'à 1.620cc. Comme pour l'Ultimate, les Challenger pourront être engagée une saison en amont dans la catégorie expérimentale avant de devenir obligatoire en 2029.
Crédits photo de couverture: FIA.
