La première heure de course a été dominée par BMW. Le Motorrad a pris les commandes dès le début de la course, suivi rapidement par la moto de l'AutoRace Ube Racing Team.
Avantage BMW
La BMW #37 compte plus de deux secondes d'avance sur la BMW #76. Cette dernière est sous la menace de la Honda #5, tandis que la Yamaha #1 et la Suzuki #12 complètent les cinq premiers de la course. En Superstock, la Honda #77 tient la tête de la catégorie. La Yamaha #26 occupe la première place de la catégorie Production.
Entre la Kawasaki #11 et la Honda #4, la bagarre est intense en piste. Christian Gamarino et Mike di Meglio se battent pour la 6e place de la course. En tête de la course, les écarts se resserrent. La BMW du Motorrad a juste une seconde d'avance sur la moto allemande de l'AutoRace Ube Racing Team. Cette dernière est sous la menace directe de la Honda #5 du F.C.C. TSR Honda France. Corentin Perolari a trouvé l'ouverture sur la moto pilotée par Sylvain Guintoli dix minutes après le début de la deuxième heure de course.
Changement de leader après 1h15 de course ! La Honda #5 prend les commandes de la course. La BMW #37 s'accroche à la roue arrière de la moto japonaise. La Honda #210 a chuté dans le virage 12 mais est parvenue à repartir. Il faut attendre la 35e minute de la deuxième heure de course pour voir la Honda #5 passer par la voie des stands et laisser les commandes de la course à la BMW #37. La BMW #76 et la Honda #4 s'arrêtent une boucle plus tard, tout comme la Yamaha #1. La valse des arrêts se poursuit avec la Suzuki #12, ainsi que les deux motos de tête de la catégorie Superstock. La BMW #37 s'arrête dans le dernier quart de la deuxième heure de course, au moment où on apprend que la BMW #6 prend un Stop-and-Go de 10 secondes pour ne pas avoir respecté la procédure lors de son arrêt aux stands. Elle repart avec plus de quatre secondes d'avance, tandis que la Yamaha du YART a pris la 3e place à la BMW #76.
A la fin de la deuxième heure de course, la BMW #37 occupe la première place avec plus de trois secondes d'avance sur la Honda #5. La BMW #76 et la Yamaha #1 se disputent la dernière place du podium provisoire. En Superstock, la BMW #38 est en tête. La Yamaha #26, 36e au classement général, occupe la meilleure place en Production. On compte un abandon, celui de la Kawasaki #62.
Honda reprend l'avantage
La Honda #5 a repris la tête de la course, dix minutes après le début de la troisième heure. Quelques minutes plus tard, en Superstock, la BMW #38 est partie au large à la fin de la ligne droite du Mistral. Cela n'a pas de conséquence sur sa position, menant toujours la catégorie. La Metiss #45 rencontre un problème technique, tout comme la Honda #4. Cette dernière est à la fin de la ligne droite du Mistral. Isaac Viñales pousse la moto avant qu'elle soit remorquée. Au même moment, la Honda #5 passe par la voie des stands. La Honda #4 repart à 20 minutes de la fin de la troisième heure, après une réparation express. La BMW #37 passe par la voie des stands quelques secondes plus tard. En piste, la Yamaha #43 est au ralenti sur le circuit. Elle parvient à repartir. Cela permet à la Honda du F.C.C. TSR Honda France de reprendre la tête de la course. La BMW #9 est au ralenti mais parvient à rejoindre son box.
Après trois heures de course, la Honda #5 a une légère avance sur la BMW #37. La Yamaha #1 complète le trio de tête. La Honda #77 occupe la première place de la catégorie Superstock. En Production, c'est la Yamaha #96 qui est en tête de la catégorie.
