Plusieurs annonces sont tombées en marge des 6 Heures de Barcelone, qui se tiennent ce week-end et la physionomie des Hypercars 2027 est bientôt fixée. Voici un point détaillé avant les premiers essais libres.
Alex Lynn chez McLaren, Da Costa chez Cadillac...La saison 2027 marquera beaucoup de changements tant dans l'allure des Hypercars, dont beaucoup vont évoluer, et dans les line-ups, avec plusieurs transferts de marque.
Cadillac-Jota : les deux Hypercars ont leurs pilotes
Il était de notoriété publique que Sébastien Bourdais serait absent la saison prochaine dans la catégorie reine. Le pilote manceau occupait le baquet de la Cadillac N°38 aux côtés d'Earl Bamber et Jack Aitken.
Il laissera sa place à António Félix da Costa, transfuge de chez Alpine. Le Portugais sera aligné au côté de Bamber et Aitken. Dans la N°12, Norman Nato, Will Stevens seront toujours présents et auront pour nouvel équipier à l'année Ricky Taylor, arrivé de l'IMSA.
McLaren fait ses courses pour ses Hypercars
La transition avec Cadillac est toute trouvée : Ricky Taylor a rejoint le constructeur américain quand Alex Lynn, absent une bonne partie de cette saison, se lance dans le défi McLaren.
Il est le troisième pilote confirmé chez les Papaye après Mikkel Jensen et Laurens Vanthoor, venus respectivement de Peugeot et Porsche. Les trois hommes formeraient un baquet hautement performant. Reste encore à savoir qui occupera les trois places suivantes, en sachant que Grégoire Saucy tiendrait la corde.
Peugeot encore en attente de confirmations
Les line-ups des 9X8 ont été assez instables au fil des années depuis 2022. L'année prochaine verra débarquer Robert Shwartzman, de même que le pilote de réserve, Alex Quinn, qui finira par ailleurs cette saison 2026.
Stoffel Vandoorne a fait ses adieux (définitifs cette fois) au Lion de Sochaux. Seuls les deux premiers nommés ont été confirmés pour les débuts de la nouvelle voiture. Paul Di Resta, Loïc Duval et Nick Cassidy n'ont pas encore annoncé de prolongation. Si tout se déroule comme annoncé auparavant, Jean-Éric Vergne devrait être de retour après son année chez Citroën en Formule E.
Toyota : une arrivée de Kévin Estre ou pas ?
Le constructeur japonais, leader du championnat Hypercar, verra Mike Conway, fidèle depuis 2015, raccrocher le casque à l'issue des 6 Heures de Monza en novembre.
Kamui Kobayashi, Nyck de Vries, Brendon Hartley, Sébastien Buemi et Ryo Hirakawa devraient rester dans leurs voitures respectives l'année prochaine. Mais l'absence de Mike Conway ouvre grand la brèche à une arrivée de Kevin Estre. Les rumeurs au sujet du Français se sont tues depuis quelque temps, mais aucun démenti n'est tombé.
Il n'est pas non plus impossible de voir Esteban Masson intégrer les rangs des TR010, puisqu'il avait été présent avec eux lors de la journée test des 24 Heures du Mans.
Rien à signaler chez les autres
Qu'il s'agisse d'Aston Martin, Ferrari, Genesis ou BMW, les line-ups ne sont pour l'heure pas partis pour bouger, sauf improbable retournement de situation.
Quant à Ford, qui arrive en même temps que McLaren, les six pilotes sont déjà connus depuis cet été : un équipage sera constitué de connaisseurs de l'Hypercar que sont Matt Campbell, Tom Blomqvist et Nick Yelloly, quand le second comptera Logan Sargeant, Mike Rockenfeller et Sebastian Priaulx.
Enfin, quatre des pilotes Alpine sont pour l'instant à pied, puisque Geely ne reprendra pas le programme Signatech et les A424. Charles Milesi, Jules Gounon, Ferdinand Habsburg et Victor Martins n'ont pour l'heure aucune option...
