En arrivant dans le paddock du Canada, Max Verstappen déclarait son intention de poursuivre en F1. Après les qualifications, il change un peu de discours en lançant un ultimatum à la FIA.
Max Verstappen a accordé une interview au quotidien néerlandais De Telegraaf dans lequel il confirmait être en F1 en 2027. Il évoquait sa loyauté envers son équipe Red Bull et son envie d'y terminer sa carrière. Jusque là, la cohérence est de mise, il est presque exclu de voir un jour Verstappen rouler pour une autre équipe en F1. Mais, après les qualifications, sa position n'était plus tout à fait la même.
Verstappen ne va s'éterniser avec ces monoplaces là
Max Verstappen a été on ne peut plus clair : si les modifications réglementaires prévues pour l'an prochain venaient à être bloquées, le quadruple champion du monde ne s'attarderait pas en Formule 1. En coulisses, on tente d'aménager une modification de la nouvelle règlementation introduite en 2026 et qui n'est clairement pas la copie parfaite que la FIA espérait.
Les ajustements envisagés jusqu'à présent pour rendre les voitures actuelles plus saines en 2027 lui semblaient suffisants pour retrouver le goût de la compétition, ce plaisir de conduire qu'il avait confié avoir perdu.
Mais le vent a tourné. Il est depuis apparu que le projet de modifications techniques pour 2027, visant à rééquilibrer la part du moteur thermique et de l'énergie électrique selon un ratio 60/40 pourrait être torpillé faute de soutien suffisant. Si Red Bull et Mercedes y sont favorables, d'autres constructeurs s'y opposent et réclament que tout chantier d'envergure soit repoussé à 2028, invoquant tantôt les coûts, tantôt les répercussions sur le mécanisme de rattrapage technique connu sous le nom d'ADUO (les Opportunités Supplémentaires de Conception et de Développement).
La FIA et la Formule 1 s'échinent à trouver un terrain d'entente entre les différentes parties, mais le risque est réel : la grande refonte pourrait devoir attendre 2028 pour voir le jour. Et pour Verstappen, c'est une éternité de trop.
« Si ça reste comme ça, ça va être une longue année l'an prochain, et ce n'est pas ce que je veux. Ce n'est tout simplement pas tenable mentalement pour moi de continuer ainsi. Absolument pas » confiait le quadruple Champion du Monde, refusant même l'idée d'une année sabbatique. « Non. Il y a beaucoup d'autres choses amusantes dans la vie. »
Pourtant, après le Grand Prix de Miami, la FIA avait réussi à obtenir l'accord de principe de toutes les écuries sur des modifications matérielles pour l'année prochaine. Cet espoir s'est depuis effrité, certains constructeurs faisant volte-face et dressant des obstacles là où il n'y avait que des promesses. Une autre idée a fait surface cette semaine, celle de réduire la distance des grands prix pour 2027 afin d'augmenter le débit d'essence et donc amoindrir la dépendance à la puissance électrique.
« Restons positifs? je crois qu'on s'oriente toujours vers ces changements. Bien sûr, certains qui ont peut-être un léger avantage en ce moment vont essayer de compliquer les choses. Mais si la FIA est ferme, et du côté de la FOM aussi, ils n'ont qu'à le faire » espère Max Verstappen.
