Lors de la deuxième course du week-end du championnat de France FFSA GT4 disputé à Dijon-Prénois, Rudy Servol et Leo Rousset s'impose avec l'Alpine A110 du team Race Cars Consulting, sans laisser de chance à leurs adversaires malgré trois neutralisation.

FFSA GT Dijon-Prénois

Parti depuis la pole position, Rudy Servol (Alpine #4) prend un excellent envol et prend d'entrée de jeu une seconde d'avance sur l'Audi R8 GT4 de Sébastien Rambaud. Les deux hommes de tête prennent le large dès le deuxième tour face à Laurent Hurgon (Alpine #110) et Julien Briché (Porsche #24), tandis que Cindy Gudet (Toyota #78) est partie en tête-à-queue alors qu'elle partait 3e.

Alors que Servol avait pris plus de 6 secondes d'avance sur Rambaud, la course est neutralisée après 15 minutes de course à la suite d'une sortie de piste de l'Alpine Cup de David Barrere, poussé dans le bac à sable par une Ginetta. L'Alpine pourra néanmoins reprendre la piste.

La neutralisation est de courte durée. Rudy Servol attend le tout dernier moment pour relancer l'épreuve et repart de plus belle, comme lors du départ. Derrière, les positions changent puisque Laurent Hurgon (Alpine #110) prend la deuxième place sur Rambaud (Audi #27). Ce dernier sera également doublé par Julien Briché dans le tour suivant.

Lorsque la fenêtre des ravitaillements s'ouvre, Rambaud et Hurgon rentrent rapidement dans les stands, tandis que Servol prolonge de quelques tours. Rousset prend le volant de l'Alpine #4 et repart en tête, mais Lazare Lartigau (Alpine #110) a réussi à reprendre beaucoup de temps durant le tour de sortie des stands face à Rousset.

Cependant, Rousset imite son coéquipier et prend très vite le large, tandis que le vainqueur de la première course, Lukas Papin (Alpine #88), a pris la deuxième place sur Lartigau. Stéphane Auriacombe aussi se mêle à la bagarre pour la deuxième place, qu'il réussit à prendre pour seulement un tour en raison de la surchauffe de ses pneus, qui le voit rétrograder au classement aussi vite qu'il est remonté.

À 15 minutes de la fin, deuxième sortie de la voiture de sécurité en raison de la sortie de piste de la Ginetta de Victor Guérin dans le deuxième virage. La voiture reprend également la piste.

Trois Alpine Cup séparant Rousset et Lartigau au moment de la relance, Rousset n'a aucun mal à reprendre une nette avance, mais derrière, les esprits s'échauffent et cela entraîne une nouvelle sortie de piste entre Enzo Rucher (Toyota #6) et Viny Beltramelli (Alpine #38), qui ne se sont pas compris dans le peloton au niveau du premier virage. Le safety car sort pour la troisième fois dans cette course.

Grâce à la rapidité des commissaires, un dernier restart est donné pour un seul tour. Léo Rousset ne bronche pas et s'envole vers la victoire, mais surprise pour la deuxième place puisque le pilote gallois Harri Reynolds (Toyota #901) va prendre cette position en plongeant à l'intérieur sur les quatre voitures qui étaient devant lui, non sans couper le virage, ce qui sera sans doute observé par les commissaires de piste. La troisième place revient à Lukas Papin et Jérémy Corsin (Alpine #88), qui conservent la tête du championnat.

En Alpine Cup, Romain Monti arrache la victoire pour seulement 8 centièmes face à Paul Alberto alors que Jodie Sloss et  David Levy (Aston Martin #15) font coup double en catégorie Am.